【ITBEAR】奇瑞汽車與西班牙EV Motors攜手推進(jìn)本土化生產(chǎn)
近日，奇瑞汽車在西班牙的合作伙伴EV Motors透露，他們正積極為合資企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車尋找本地零部件供應(yīng)商，旨在使這些車輛能夠作為地道的歐洲汽車進(jìn)行銷售。這一舉措標(biāo)志著奇瑞汽車在歐洲市場的本土化戰(zhàn)略邁出了重要一步。
EV Motors總裁Rafael Ruiz在接受專訪時(shí)表示，公司詳細(xì)分析了采用歐洲本土零部件供應(yīng)商的可行性，并得出結(jié)論：這將有助于降低進(jìn)口成本，同時(shí)提升生產(chǎn)效率。Rafael Ruiz強(qiáng)調(diào)，本土化的供應(yīng)鏈?zhǔn)呛腺Y企業(yè)在歐洲市場取得成功的關(guān)鍵。
據(jù)悉，EV Motors旗下的Ebro品牌計(jì)劃在本月啟動(dòng)傳統(tǒng)動(dòng)力版SUV的生產(chǎn)。面對歐盟高額的進(jìn)口關(guān)稅，奇瑞汽車已決定將旗艦電動(dòng)車型Omoda 5在西班牙巴塞羅那工廠的生產(chǎn)計(jì)劃推遲至2025年10月。然而，Rafael Ruiz認(rèn)為，一旦Omoda 5在歐洲本土生產(chǎn)，將不會(huì)受到歐盟關(guān)稅的影響。
Rafael Ruiz進(jìn)一步透露，Ebro品牌初期將采用套件組裝汽車的方式，巴塞羅那工廠的產(chǎn)能將達(dá)到每10分鐘下線一輛汽車。他透露，明年巴塞羅那工廠將增設(shè)一條“全散裝件”（CKD）生產(chǎn)線，屆時(shí)將需要更多歐洲本土的汽車零部件，以滿足焊接、噴漆和重新組裝的需求。
奇瑞汽車與EV Motors的巴塞羅那工廠在初期將雇傭200名工人，實(shí)行兩班制生產(chǎn)。預(yù)計(jì)到明年2月份，將增設(shè)第三班。而到2026年，巴塞羅那工廠承諾將提供多達(dá)1250個(gè)就業(yè)崗位。這一舉措不僅將推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，還將為奇瑞汽車在歐洲市場的擴(kuò)張?zhí)峁┯辛χС帧?/p>
西班牙作為歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，擁有強(qiáng)大的汽車零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，涵蓋保險(xiǎn)杠制造商、沖壓技術(shù)制造商和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商等多個(gè)領(lǐng)域。這為奇瑞汽車與EV Motors的合資企業(yè)提供了豐富的本土化資源。
今年早些時(shí)候，EV Motors與奇瑞汽車宣布了合作計(jì)劃，將在巴塞羅那的一座曾由日產(chǎn)汽車使用的工廠共同生產(chǎn)燃油車、混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。這一合作不僅將提升奇瑞汽車在歐洲市場的競爭力，還將推動(dòng)西班牙汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
隨著歐盟對中國進(jìn)口電動(dòng)汽車征收最高45.3%的關(guān)稅，在歐洲當(dāng)?shù)夭少徠嚵悴考兊糜葹橹匾ｋm然奇瑞汽車與EV Motors的合資企業(yè)計(jì)劃在巴塞羅那工廠使用套件組裝汽車，但這些汽車必須滿足歐盟的最低含量要求，才能被視為歐盟制造。這一要求促使合資企業(yè)更加注重本土化采購和生產(chǎn)。
今年6月份，意大利DR Automobiles公司因誤導(dǎo)性商業(yè)宣傳被罰款600萬歐元。該公司聲稱以DR和EVO品牌銷售的汽車為意大利本土生產(chǎn)，但實(shí)際上大多是在中國生產(chǎn)，僅在意大利進(jìn)行了少量的精加工和組裝。這一事件為奇瑞汽車與EV Motors的合資企業(yè)提供了前車之鑒，強(qiáng)調(diào)了本土化生產(chǎn)的重要性和必要性。
