【ITBEAR】近日，一場聚焦移動源低碳節(jié)能與污染物排放控制技術的盛會——第七屆相關技術研討會在天津圓滿召開。此次大會不僅匯聚了行業(yè)內的眾多專家與學者，還見證了一項重要技術里程碑的誕生。
會上，廣汽集團自主研發(fā)的傳祺新能源E9氫混版車型正式亮相，并參與了氫內燃機實車示范運行的啟動儀式。這款車型是全球首款搭載鉅浪-氫混系統(tǒng)的乘用車，其出現(xiàn)標志著廣汽在氫能源汽車領域取得了重大突破。來自生態(tài)環(huán)境部、中國內燃機工業(yè)協(xié)會等多個權威機構的領導，以及黃震、賀克斌、賀泓等中國工程院院士，均出席了此次活動。
在啟動儀式上，主辦方詳細公布了氫內燃機實車示范運行的方案。此次示范運行覆蓋了園區(qū)、市區(qū)、市郊、高速路及加氫站等多種路線，總里程達到35公里，并將持續(xù)6個月的時間。參與示范運行的共有8臺車輛和內燃機，涵蓋了廣汽、吉利等乘用車品牌，以及一汽解放、中國重汽等商用車品牌，同時濰柴、玉柴等企業(yè)的氫內燃機也參與其中。
與會領導和院士專家們在現(xiàn)場參觀了各企業(yè)的氫內燃機及實車，對廣汽等企業(yè)在氫內燃機領域的深耕細作及所取得的研發(fā)成果給予了高度評價。同時，他們也表達了對車輛安全性、續(xù)航能力等問題的關注，并與工程師們圍繞氫發(fā)動機技術、儲氫技術等話題進行了深入的交流與探討。
廣汽集團自主研發(fā)的氫氣發(fā)動機技術在此次活動中備受矚目。據(jù)悉，廣汽首款氫氣發(fā)動機于2021年成功點火，并在三年內迅速完成了兩次產品迭代。目前，廣汽自主研發(fā)的2.0L氫氣發(fā)動機集成了多項先進技術，如專用燃燒系統(tǒng)、中高壓缸內氫直噴系統(tǒng)等，其有效熱效率高達45%，功率密度更是達到了80kW/L，處于行業(yè)領先地位。
廣汽工作人員介紹，早在2022年6月，廣汽便發(fā)布了鉅浪-氫混系統(tǒng)。經過一年的研發(fā)與驗證，該系統(tǒng)成功搭載在了旗艦車型傳祺新能源E9上，使傳祺新能源E9成為全球首款搭載氫混系統(tǒng)的乘用車。經過實測，該車型的百公里氫耗低于1.4kg，展現(xiàn)了廣汽在氫能源汽車領域的卓越實力。
