【ITBEAR】日產(chǎn)汽車面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，電弧計劃受挫引發(fā)市場擔(dān)憂
近期，日產(chǎn)汽車宣布了一系列新的轉(zhuǎn)型舉措，試圖提振其業(yè)務(wù)表現(xiàn)。然而，這一動作卻是在其前任增長計劃——“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”遭遇挫折之后推出的。該計劃原本旨在將日產(chǎn)的全球汽車銷量提升100萬輛，達(dá)到440萬輛的水平，但現(xiàn)實情況卻遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。
事實上，日產(chǎn)剛剛下調(diào)了本財年的全球銷售預(yù)期，將目標(biāo)鎖定在350萬輛，并希望在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)盈利。日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠也不得不承認(rèn)，他必須放棄“電弧計劃”中的一些雄心勃勃的目標(biāo)，如銷售增長和利潤指標(biāo)。
市場分析師對日產(chǎn)的這一轉(zhuǎn)變持謹(jǐn)慎態(tài)度。伊藤忠研究所的汽車分析師福川三郎表示，日產(chǎn)的財務(wù)業(yè)績令人失望，他甚至用“糟糕透頂”來形容。他在一份通訊中寫道：“如果我是日產(chǎn)的員工，我會感到非常尷尬，難以向家人介紹我的公司?！?/p>
與此同時，日產(chǎn)與雷諾的聯(lián)盟關(guān)系也出現(xiàn)了裂痕。雙方雖然仍保持著交叉持股的關(guān)系，但在具體項目上的合作已經(jīng)大幅減少。雷諾已經(jīng)獨立發(fā)展其Ampere電動汽車品牌，而雙方曾經(jīng)的標(biāo)志性合作成果——雷諾日產(chǎn)聯(lián)合采購組織——也已被解散。
然而，就在與雷諾關(guān)系漸行漸遠(yuǎn)的同時，日產(chǎn)迅速與本田建立了合作關(guān)系。雙方將在電動汽車、采購和車輛軟件等多個領(lǐng)域展開深入合作，共同應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。
日產(chǎn)股價的低迷也吸引了激進投資者的關(guān)注。自戈恩事件以來，日產(chǎn)的股價一直呈下跌趨勢。今年秋天，由于投資者對“電弧計劃”的失望，股價更是跌至三年來的最低點。
如今，日產(chǎn)已經(jīng)成為激進投資者的目標(biāo)。ECM Master Fund等對沖基金已經(jīng)開始增持日產(chǎn)的股份，試圖從這家陷入困境的汽車制造商身上獲利。
盡管新投資者的加入推動了日產(chǎn)股價的上漲，但截至最近一個交易日，股價仍然遠(yuǎn)低于戈恩時代的水平。這反映出市場對日產(chǎn)未來發(fā)展的不確定性和擔(dān)憂。
對于日產(chǎn)的老派支持者來說，戈恩事件仍然是一個敏感的話題。他們堅稱戈恩是被陷害的，目的是阻止他將雷諾和日產(chǎn)更緊密地整合在一起。然而，現(xiàn)實情況是日產(chǎn)現(xiàn)在正處于自1999年戈恩上任以來的最低谷。
當(dāng)被問及對此有何評論時，戈恩表示：“我們又回到了日產(chǎn)1999年之前的狀態(tài)，所有的努力都白費了。現(xiàn)在的情況更加糟糕，因為希望更加渺茫?！?/p>
