在變幻莫測的汽車市場中，古希臘哲學家“人不能兩次踏進同一條河流”的智慧似乎難以被一些從業(yè)者所領悟，他們一再陷入市場危機的漩渦。最近，極越汽車的突然崩潰不僅震撼了新車市場，其余波也迅速擴散至二手車領域，導致眾多準新車價格大幅跳水。
然而，在這股寒流中，新能源二手車市場卻展現(xiàn)出了出人意料的韌性，整體呈現(xiàn)出穩(wěn)健增長態(tài)勢，并有望在年內(nèi)實現(xiàn)銷量百萬的歷史性突破。這一趨勢引發(fā)了公眾對新能源二手車保值率的廣泛關注，同時也引發(fā)了關于哪些車型更受歡迎，以及消費者在購買和使用新能源二手車時能否獲得足夠保障的熱烈討論。
對于新能源二手車商而言，近年來車企的頻繁爆雷無疑是一場噩夢。從威馬、高合到極越，這些企業(yè)的困境直接導致了其二手車價格的暴跌。據(jù)中國汽車流通協(xié)會專家、《二手車小胖說》創(chuàng)始人王萌介紹，車企的倒閉風險將帶來一系列連鎖反應，包括車機服務中斷、配件供應困難、保險成本上升等，這些問題使得二手車的價值大幅縮水，通常一年車齡、行駛一萬公里的二手車，其殘值往往不足三成。
不過，盡管整體市場面臨挑戰(zhàn)，但仍有部分車型在價格調(diào)整后迎來了新的機遇。綠電未來全國新能源二手車聯(lián)盟聯(lián)合創(chuàng)始人董琪表示，高合汽車在停產(chǎn)后兩個月內(nèi)，他接手的一百多臺二手車銷售情況良好。這些原本售價高達32萬元的準新車，現(xiàn)在僅以22萬元的價格出售，吸引了大量對車輛技術有一定了解、且愿意承擔一定風險的年輕消費者。
在保值率方面，新能源二手車正逐步縮小與燃油車的差距。數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車的三年保值率普遍在45%至50%之間，部分車型的保值率甚至超過了燃油車。例如，小米汽車因產(chǎn)能限制而供不應求，二手車市場出現(xiàn)了價格倒掛現(xiàn)象，保值率超過100%；而華為旗下的鴻蒙智行首年保值率也高達86%。特斯拉、蔚來、小鵬、理想等品牌的二手車價格也相對穩(wěn)定。
今年以來，新能源二手車的均價有所下降，這既受到消費降級的影響，也與車商之間日益激烈的競爭有關。為了搶占市場份額，車商們紛紛采取“以量取勝”的策略，犧牲部分利潤以換取銷量。中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計顯示，3萬元以下車型的交易量占比超過三成，而城市用戶的購置均價則略高，主要集中在10至15萬元區(qū)間。
新能源二手車市場的爆發(fā)式增長不僅得益于短期內(nèi)的促消費政策，更與新能源汽車市場的整體發(fā)展密不可分。隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，二手車市場獲得了豐富的車源。我國全面取消二手車限遷政策，加上便利的交易登記措施，進一步促進了二手車的跨區(qū)域流通。北京地區(qū)有超過37%的二手車流向外省市，而新能源二手車的外遷比例更高。
新能源二手車市場的規(guī)范化發(fā)展也為市場的快速增長提供了有力支撐。為了保障消費者的權益，第三方檢測機構紛紛推出針對新能源二手車的專業(yè)檢測服務。例如，查博士與寧德時代合作開發(fā)的智能檢測設備可以深度排查電池等關鍵部件的安全隱患，為消費者提供了更加可靠的購車保障。這些措施不僅增強了消費者的信心，也推動了市場的健康發(fā)展。
