蔚來汽車在近期舉辦的2024“NIO Day”上，展示了其品牌發(fā)展的多元化戰(zhàn)略，通過發(fā)布兩款全新車型，進(jìn)一步拓寬了市場覆蓋范圍。這一舉動標(biāo)志著蔚來正式成為采用“多品牌策略”的新勢力車企先鋒。
活動當(dāng)晚，蔚來推出了其旗艦級智能電動轎車ET9，定位行政級別，售價高達(dá)78.80萬元起。若采用BaaS電池租用方案，則起始售價為66萬元，計劃于2025年3月開始交付用戶。ET9作為蔚來第三代造車平臺的首款力作，不僅代表了品牌的技術(shù)巔峰，還承載著蔚來品牌向上突破的重任。
與此同時，蔚來還揭曉了其第三品牌“firefly螢火蟲”，并同步預(yù)售了該品牌的首款車型。這款新車以14.88萬元起的親民價格，展現(xiàn)了蔚來向下沉市場滲透的決心。螢火蟲品牌主要針對海外市場，意在通過高性價比的產(chǎn)品吸引更多消費者。
ET9與螢火蟲，兩款車型價格相差超過60萬元，分別代表了蔚來向上突破與向下滲透的不同方向。ET9作為旗艦車型，承載著品牌技術(shù)的集大成者，其售價直指D級車市場，與“78S”等豪華車型展開競爭。盡管面臨市場挑戰(zhàn)，蔚來仍對ET9寄予厚望，設(shè)定了月銷量目標(biāo)超過1000輛，這一數(shù)字雖低于保時捷帕拉梅拉，但高于奧迪A8和寶馬7系。
然而，ET9并非唯一焦點。螢火蟲品牌的發(fā)布，尤其是其外觀設(shè)計的爭議，意外地吸引了大量關(guān)注。螢火蟲的設(shè)計引發(fā)了廣泛討論，與年初理想MEGA的造型爭議不相上下。盡管外觀存在爭議，但螢火蟲所定位的精品小車市場同樣面臨挑戰(zhàn)。寶馬MINI和奔馳smart等同類品牌在市場表現(xiàn)上也并不理想，這為螢火蟲的未來發(fā)展增添了幾分不確定性。
在蔚來品牌矩陣中，樂道汽車作為第二品牌，承擔(dān)著走量的重任。蔚來計劃在2025年實現(xiàn)銷量翻番，達(dá)到44萬輛，而樂道品牌的表現(xiàn)將直接影響這一目標(biāo)的實現(xiàn)。然而，樂道L60自今年9月上市以來，雖然累計交付量超過萬輛，但月均交付量僅為5000輛左右，尚未達(dá)到預(yù)期的銷量目標(biāo)。盡管如此，樂道品牌仍被視為蔚來未來盈利的關(guān)鍵所在，其市場表現(xiàn)將直接影響蔚來整體的成本控制和盈利能力。
蔚來通過多品牌策略，構(gòu)建了覆蓋高端、主流和精品小車市場的全方位產(chǎn)品體系。然而，每個細(xì)分市場都面臨著激烈的競爭和不同的挑戰(zhàn)。蔚來能否成功應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，實現(xiàn)銷量增長和盈利目標(biāo)，將決定其未來的市場地位和發(fā)展前景。
