寶馬公司正引領(lǐng)一場(chǎng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的綠色革命，其最新力作——?jiǎng)?chuàng)新純電動(dòng)BMW i7，不僅代表了汽車技術(shù)的尖端成就，更是寶馬對(duì)可持續(xù)發(fā)展承諾的生動(dòng)體現(xiàn)。
面對(duì)廢舊電池對(duì)環(huán)境的潛在威脅，寶馬采取了前瞻性的應(yīng)對(duì)策略，致力于將這些電池重新納入循環(huán)利用體系。在七年前的慕尼黑，寶馬就已先行一步，建立了一條實(shí)驗(yàn)性電動(dòng)生產(chǎn)線，深入探索電池技術(shù)的奧秘，為未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如今，寶馬在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了退役動(dòng)力電池100%的回收利用，不僅減少了金屬資源的開采，更從源頭上降低了廢舊電池對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。
寶馬在技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，始終堅(jiān)守“責(zé)任為先”的原則，與供應(yīng)商共同成長(zhǎng)，與中國(guó)市場(chǎng)互相成就。在浙江的一座循環(huán)工廠里，寶馬與華友循環(huán)科技有限公司攜手合作，將廢舊電池中的鎳、鈷、鋰等關(guān)鍵原料回收提煉，并重新投入到寶馬的供應(yīng)鏈中，用于生產(chǎn)新車的動(dòng)力電池材料。這一舉措不僅實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用，更讓“舊物”煥發(fā)了新生。
寶馬在推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型方面，不僅限于電池回收，更在低碳冶煉技術(shù)上取得了顯著進(jìn)展。寶馬與河鋼集團(tuán)合作，引入了低碳冶金技術(shù)，使生產(chǎn)過(guò)程中的二氧化碳排放量減少了約95%。未來(lái)，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地將使用這種“綠鋼”，每年在供應(yīng)鏈端減少約23萬(wàn)噸的碳排放量，相當(dāng)于種下了超過(guò)1200萬(wàn)棵樹。這一合作不僅展示了寶馬對(duì)環(huán)保的堅(jiān)定承諾，更彰顯了其在推動(dòng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型中的引領(lǐng)作用。
寶馬與寧德時(shí)代的合作，更是成為了業(yè)界的一段佳話。從最初的技術(shù)指導(dǎo)到訂單支持，寶馬始終陪伴著寧德時(shí)代的成長(zhǎng)，共同將電池技術(shù)推向了全球舞臺(tái)。如今，寧德時(shí)代已發(fā)展成為全球動(dòng)力電池的領(lǐng)軍企業(yè)，而寶馬也從中受益匪淺，獲得了穩(wěn)定且高質(zhì)量的電池供應(yīng)。
寶馬在動(dòng)力電池領(lǐng)域的創(chuàng)新從未停歇，從Gen5的方形電芯到Gen6的圓柱電芯，每一次迭代都展示了寶馬在動(dòng)力電池技術(shù)上的深厚積累。第六代電池在體積能量密度、充電速度和續(xù)航里程上均實(shí)現(xiàn)了顯著提升，成為寶馬領(lǐng)軍電池技術(shù)的絕佳代表。同時(shí)，寶馬還在電池回收技術(shù)上取得了突破性進(jìn)展，其獨(dú)創(chuàng)的“直接回收”工藝通過(guò)機(jī)械方式將電芯完整拆卸為有價(jià)值的組件，實(shí)現(xiàn)了電池單元的封閉循環(huán)。
