長城汽車近期研發(fā)的泛越野超級電混架構(gòu)Hi4-Z，憑借其卓越的性能、超長續(xù)航以及高效能耗，在第五屆《汽車風(fēng)云盛典》中榮獲特別推薦項(xiàng)目的殊榮。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅顛覆了消費(fèi)者對越野車高油耗的傳統(tǒng)認(rèn)知，更實(shí)現(xiàn)了家用轎車級別的油耗表現(xiàn)。
長久以來，越野車的高油耗一直是消費(fèi)者在選擇時的一大顧慮。然而，長城汽車自主研發(fā)的Hi4-Z架構(gòu)，成功打破了這一固有印象。首搭該架構(gòu)的坦克500 Hi4-Z預(yù)計(jì)將于明年1月初上市，預(yù)售價格為37.98萬元。Hi4-Z架構(gòu)在全工況、全速域、全場景下的表現(xiàn)均達(dá)到了超長續(xù)航、超強(qiáng)性能和超高能效的三大硬核標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)了“跑得遠(yuǎn)、開得爽、用得省”的駕駛體驗(yàn)。
在能效表現(xiàn)方面，Hi4-Z架構(gòu)展現(xiàn)出了顯著的油耗優(yōu)勢。眾多行業(yè)媒體及博主在實(shí)測坦克500 Hi4-Z的城市饋電油耗時，普遍發(fā)現(xiàn)其油耗低于7L/100km，高速饋電油耗也保持在9L/100km以下，這一成績甚至優(yōu)于許多家用小轎車。更令人驚訝的是，實(shí)測油耗遠(yuǎn)低于坦克500 Hi4-Z的官方標(biāo)稱饋電油耗，許多媒體紛紛表示這簡直是“反向虛標(biāo)”。
Hi4-Z架構(gòu)之所以能實(shí)現(xiàn)如此高效的能耗表現(xiàn)，得益于長城汽車獨(dú)創(chuàng)的功率分流+三擋前驅(qū)模塊的高集成創(chuàng)新設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)使得Hi4-Z能夠靈活切換純電、功率分流、增程、直驅(qū)和并聯(lián)五種驅(qū)動模式。通過動力分流裝置，發(fā)動機(jī)能夠始終保持在高效工況區(qū)間，同時避免了“油發(fā)電，電驅(qū)動”的步驟，有效減少了傳動損失，從而實(shí)現(xiàn)了驚人的油耗表現(xiàn)。
Hi4-Z架構(gòu)還通過整車智能控制系統(tǒng)，在各種駕駛場景下選擇最高效的工作模式，確保高效節(jié)能。無論是城市通勤還是高速穿越，坦克500 Hi4-Z都能輕松應(yīng)對。即使在饋電情況下，發(fā)動機(jī)依然能夠在高效區(qū)間內(nèi)直驅(qū)，實(shí)測穿越必魯圖峰的油耗相比單擋串并聯(lián)架構(gòu)降低了12L/100km。
除了高效能耗外，Hi4-Z架構(gòu)還搭載了專為越野開發(fā)的三元鋰電池方案以及后橋800V架構(gòu)，電池包能量密度高達(dá)234Wh/kg，使得坦克500 Hi4-Z在WLTC工況下的純電續(xù)航可達(dá)201km，實(shí)測續(xù)航更是超過260km，成為插混越野車中全球最長的純電續(xù)航。同時，Hi4-Z還支持163kW的快充功率，僅需15分鐘即可從30%充至80% SOC，為用戶帶來更加便捷的充電體驗(yàn)。
在性能方面，Hi4-Z架構(gòu)同樣表現(xiàn)出色。坦克500 Hi4-Z可搭載2.0T/3.0T兩套動力總成，其中2.0T動力總成的三擎并聯(lián)系統(tǒng)可帶來863馬力的澎湃動力，系統(tǒng)綜合扭矩高達(dá)1195N·m。滿電狀態(tài)下，坦克500 Hi4-Z的零百加速時間可達(dá)4秒級，即使在饋電情況下，也能實(shí)現(xiàn)5秒級的零百加速，動力表現(xiàn)堪比性能車。
作為最早進(jìn)入專業(yè)越野領(lǐng)域的中國品牌，長城汽車深知不同越野場景對車輛設(shè)計(jì)的需求差異。因此，長城基于多年的越野造車經(jīng)驗(yàn)，制定了越野分級企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括超強(qiáng)越野、強(qiáng)越野、泛越野、城市SUV等四個等級。坦克品牌旗下的所有在售車型，均屬于強(qiáng)越野序列。而坦克500 Hi4-Z作為坦克品牌的首款泛越野產(chǎn)品，不僅滿足了消費(fèi)者對城市駕駛體驗(yàn)的需求，也兼顧了戶外越野的性能。
