在萬眾矚目中，2024年的蔚來NIO DAY于廣州盛大啟幕，蔚來汽車在此次活動中震撼發(fā)布了其全新的行政旗艦轎車——ET9。這款車型的起始售價為78.8萬元，若選擇BaaS電池租用方案，則起始價格為66萬元。更令人矚目的是，蔚來還限量發(fā)售了999臺首發(fā)特別版ET9，其售價為81.8萬元，BaaS方案下的價格為69萬元。與此同時，蔚來還正式推出了其第三個汽車品牌——螢火蟲，并開啟了首款車型的預售，預售價格為14.88萬元。
隨著螢火蟲品牌的加入，蔚來汽車的品牌矩陣得到了進一步的豐富。目前，蔚來主打高端市場，樂道則面向家庭市場，而螢火蟲則定位于高端小車市場。蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌表示，這一品牌布局源于公司的愿景，他希望通過這三個品牌，能讓更多人有機會駕駛智能電動車，無論他們的預算是十幾萬還是近百萬。
ET9的研發(fā)基于全新的數字架構，這一架構要求蔚來擁有大量的自研技術，如神璣智駕芯片和天行底盤等，這些技術使得ET9的開發(fā)方式與傳統(tǒng)汽車截然不同。蔚來將整車研發(fā)分為機械架構和數字架構兩大模塊，機械架構主要負責底盤和三電系統(tǒng)，而數字架構則涵蓋了計算平臺、軟件、云存儲、數據和通信等方面。這種分工提高了研發(fā)效率，同時也提升了車輛的可靠性和安全冗余。
在智能系統(tǒng)方面，ET9搭載了蔚來全新的旗艦智能系統(tǒng)——Cedar雪松。該系統(tǒng)基于全球領先的數字架構、性能強大的智能硬件，以及整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞打造而成。李斌認為，新時代的行政旗艦不應僅僅模仿傳統(tǒng)豪華品牌，如邁巴赫，而應通過創(chuàng)新技術和用戶需求相匹配，展現全球領先的技術成果。因此，ET9的最大競爭優(yōu)勢在于其技術的領先性。
雖然ET9的定價較高，但李斌對其市場前景充滿信心。他提到，盡管目前高端純電市場尚未完全啟動，但ET9的銷量有望超越傳統(tǒng)豪華品牌的同類車型，如奧迪A8和寶馬7系。當然，要達到奔馳S級和保時捷帕拉梅拉那樣的銷量水平，確實存在一定的挑戰(zhàn)。
在螢火蟲品牌方面，其首款車型已在中國市場開啟預售，預售價為14.88萬元，計劃于2025年4月正式上市。螢火蟲品牌將在軟硬件資源、充電基礎設施等方面與蔚來主品牌實現資源共享，其首款車型也將在蔚來門店展出和銷售。李斌表示，螢火蟲品牌將聚焦于智能電動高端小車市場，其產品將比Smart更MINI，比MINI更Smart。螢火蟲品牌還計劃在中國和海外市場銷售多款車型。
在新能源汽車市場方面，李斌認為新能源車的滲透率將在未來兩三年內超過90%。他提到，盡管目前純電車型的增長速度不如插混車型，但純電肯定是終極方案。因此，蔚來一直堅持“可充、可換、可升級”的路線，并且沒有推出增程或插混產品的計劃。關于蔚來的盈利時間表，李斌表示目前公司的運營現金流仍然健康，擁有422億人民幣的現金儲備。他預計蔚來將在2026年實現盈虧平衡。
對于明年的銷量目標，李斌表示蔚來品牌單獨無法實現銷量翻番，但加上樂道品牌和螢火蟲品牌，這一目標將更容易實現。他預計樂道品牌明年3月的產能和交付量都將達到2萬臺，加上蔚來品牌，一年的總銷量將達到40多萬臺。再加上螢火蟲品牌的銷量，因此蔚來汽車將明年的銷量翻番視為一個合理的目標。
