在12月18日的重大發(fā)布會上，廣汽集團震撼推出了其全新的飛行汽車品牌——GOVY高域，同時，該品牌的首款復(fù)合翼飛行汽車GOVY AirJet也驚艷亮相。這一舉動不僅標(biāo)志著廣汽正式進軍飛行汽車領(lǐng)域，也引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注與討論。
為了深入了解廣汽此舉的背后邏輯與未來規(guī)劃，記者專程采訪了廣汽研究院的幾位核心人物，包括院長吳堅以及蘇慶鵬、王林林兩位博士。
蘇慶鵬博士認為，低空經(jīng)濟作為一種全新的經(jīng)濟形態(tài)，其發(fā)展需要規(guī)?；c新的生產(chǎn)力作為支撐。它將低空與地面的各類產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，旨在解決地面交通難以解決的問題，從而將二維的地面經(jīng)濟拓展至三維空間。他預(yù)測，低空經(jīng)濟的發(fā)展將經(jīng)歷三個階段：首先是從載人出行開始，以旅游觀光和短途出行為主要形式；隨后，空中出租車將成為現(xiàn)實；到了2030年，空中出行有望成為一種普遍的出行方式。廣汽目前正處于第一階段，并逐步向第二階段邁進。
然而，蘇慶鵬也指出了當(dāng)前面臨的主要問題，包括法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的不完善、基礎(chǔ)設(shè)施的欠缺以及如何實現(xiàn)高安全性與低成本的產(chǎn)品等。對此，吳堅院長表示，廣汽正在致力于解決這些技術(shù)難題，如提高電池的能量密度，以實現(xiàn)出行便捷性與低能耗的結(jié)合。為此，廣汽正在進行原始創(chuàng)新和集成式創(chuàng)新，將航空業(yè)的空氣動力學(xué)技術(shù)應(yīng)用于飛行汽車，以降低能耗并提升續(xù)航能力。
吳堅還透露，廣汽正在研發(fā)下一代電池技術(shù)，其能量密度將是現(xiàn)有技術(shù)的兩倍。一旦這項技術(shù)成熟，大灣區(qū)的飛行汽車生態(tài)應(yīng)用將得以全面覆蓋。這將為消費者帶來更加便捷、高效的出行選擇，極大地提升出行體驗。
在談到投入與盈利的問題時，吳堅表示，盡管飛行汽車項目需要大量的資金投入，但廣汽飛行汽車團隊一直秉持著勤儉節(jié)約的原則，并取得了顯著的成果。未來，廣汽將考慮利用社會資本來共同推進這一項目，并計劃孵化出一家新的公司來專門負責(zé)飛行汽車的研發(fā)與運營。
同時，吳堅也坦言，目前飛行汽車市場還處于起步階段，盈利問題尚需時日。但他相信，隨著技術(shù)的不斷成熟和市場需求的不斷增長，飛行汽車項目一定會取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
在談到未來規(guī)劃時，蘇慶鵬表示，廣汽將堅持掌握關(guān)鍵核心技術(shù)資源，依托成熟的顧客運營平臺和廣汽集成的產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)圈，推進低空科技的研發(fā)。在推廣策略上，廣汽將以B端市場為主，逐步推進C端產(chǎn)品的落地。他強調(diào)，共享化是飛行汽車市場的一個重要特點，人們無需自己購買飛行汽車，通過付費即可享受科技帶來的便捷。
