在許多人心中，交通事故似乎總發(fā)生在遙遠(yuǎn)的地方，隨著科技的進(jìn)步與道路法規(guī)的完善，我們往往認(rèn)為嚴(yán)重意外已離日常生活遠(yuǎn)去。然而，一組觸目驚心的數(shù)據(jù)揭示了出行的潛在風(fēng)險(xiǎn)：2023年，我國(guó)共發(fā)生25.5萬(wàn)起交通事故，經(jīng)濟(jì)損失接近12億人民幣，更有6萬(wàn)人因此喪生。在這些事故中，電動(dòng)自行車成為首要肇事者，鬼探頭、分心駕駛等問(wèn)題同樣突出，且事故多發(fā)區(qū)域集中在市區(qū)。
面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，車企們逐漸認(rèn)識(shí)到，僅憑人類駕駛員的判斷難以全面規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。因此，開發(fā)更先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)成為提升出行安全的關(guān)鍵。理想汽車，作為最早實(shí)現(xiàn)端到端+VLM雙系統(tǒng)智駕模塊的新勢(shì)力，率先在這一領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。
理想汽車不僅將智能化與道路安全深度融合，還不斷推出升級(jí)版的輔助駕駛系統(tǒng)。今年十一月底，理想向AD max車型用戶推送了OTA 6.5版本，未來(lái)還將推出更為先進(jìn)的OTA 7.0版本，以適應(yīng)更多出行場(chǎng)景。在這一技術(shù)的推動(dòng)下，理想強(qiáng)化了AEB主動(dòng)剎車和AES主動(dòng)避讓功能的介入時(shí)機(jī)，并在AI大模型的加持下，賦予系統(tǒng)自主學(xué)習(xí)和迭代升級(jí)的能力，使其能夠不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，規(guī)避潛在危險(xiǎn)。
AES主動(dòng)避讓功能，在極端條件下能發(fā)揮重要作用。它旨在幫助駕駛者在路況良好的情況下，規(guī)避突然出現(xiàn)的危險(xiǎn)，如鬼探頭行人、突然闖入的電動(dòng)自行車，甚至高速上的故障車輛。理想汽車的AES系統(tǒng)，將激活速度上限提升至135公里/小時(shí)，幾乎覆蓋了國(guó)內(nèi)所有最高限速路況，其識(shí)別距離更遠(yuǎn)，反應(yīng)速度也遠(yuǎn)超同級(jí)平均水平。
然而，面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)路況，AES主動(dòng)避讓并非萬(wàn)能。當(dāng)兩旁車道均有車輛時(shí)，AES緊急避讓可能失效。這時(shí)，理想AEB緊急制動(dòng)功能便顯得尤為重要。AEB系統(tǒng)不僅能應(yīng)對(duì)馬路上的橫穿、逆行場(chǎng)景，還能在必要時(shí)發(fā)出預(yù)警或直接干預(yù)制動(dòng)。針對(duì)靜止車輛、三輪車及行人等場(chǎng)景，理想汽車的AEB系統(tǒng)均能實(shí)現(xiàn)高速剎停，其企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所包含的測(cè)試場(chǎng)景數(shù)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
理想汽車還推出了后向碰撞緊急制動(dòng)功能R-AEB，以及后向加速抑制R-MAI功能。R-AEB旨在防止駕駛員在倒車時(shí)因未發(fā)現(xiàn)后方碰撞風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)而造成事故，R-MAI則能在駕駛員誤踩油門或油門開度瞬間達(dá)到100%時(shí)，監(jiān)測(cè)后方行人或障礙物，并自動(dòng)抑制油門開度，同時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)，從源頭上避免事故的發(fā)生。
理想汽車憑借在安全性方面的卓越表現(xiàn)，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。11月份，理想汽車以4.8萬(wàn)臺(tái)的銷量穩(wěn)居新勢(shì)力銷量排行榜首位，力壓眾多科技型車企。這一成績(jī)的取得，不僅得益于越來(lái)越多的家庭出行需求，更源于理想汽車在安全性方面的不懈追求。
理想全棧自研的AEB和AES系統(tǒng)，正逐步成為道路交通的守護(hù)者，不僅守護(hù)著乘員的安全，也守護(hù)著每一位交通參與者的生命安全。這份關(guān)于“家”的責(zé)任感，正是理想智駕值得被看好的原因所在。
