日產(chǎn)與本田宣布了一項重大計劃，旨在通過聯(lián)合股份轉(zhuǎn)讓，成立一家全新的聯(lián)合控股公司，此舉將標(biāo)志著兩家日本汽車制造商邁入合作新紀(jì)元。然而，這一宏偉藍圖的實現(xiàn)并非易事，它依賴于日產(chǎn)能否成功扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的虧損局面，并贏得各公司股東大會及相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)。
根據(jù)計劃，未來日產(chǎn)和本田將成為聯(lián)合控股公司的全資子公司，雙方品牌將保持共存與平等發(fā)展。新成立的聯(lián)合控股公司計劃在2026年8月于東京證券交易所主板上市，屆時日產(chǎn)和本田將從該交易所退市，但股東們?nèi)钥山灰状舜喂煞蒉D(zhuǎn)讓期間發(fā)行的聯(lián)合控股公司股票。
業(yè)務(wù)整合的具體時間表已經(jīng)明確：2024年12月23日，雙方董事會將決議并簽署諒解備忘錄；2025年6月，將簽訂包括股份轉(zhuǎn)讓計劃在內(nèi)的最終業(yè)務(wù)整合協(xié)議；2026年4月，公司特別股東大會將批準(zhǔn)股份轉(zhuǎn)讓決議；而退市與聯(lián)合控股公司股份轉(zhuǎn)讓生效則安排在2026年7月底至8月期間。股份轉(zhuǎn)讓比例將根據(jù)盡職調(diào)查結(jié)果、第三方估值及備忘錄公布前一段時間內(nèi)股票平均收盤價等因素確定。
在管理結(jié)構(gòu)上，本田計劃在未來提名聯(lián)合控股公司內(nèi)部和外部董事的多數(shù)席位，聯(lián)合控股公司的總裁兼代表董事或總裁兼代表執(zhí)行官將從本田提名的董事中產(chǎn)生。聯(lián)合控股公司的其他詳細(xì)信息，包括名稱、注冊辦事處、代表、執(zhí)行人員組成和組織結(jié)構(gòu)等，將在簽訂最終協(xié)議時確定。
雙方期望通過此次整合實現(xiàn)顯著的協(xié)同效應(yīng)，具體表現(xiàn)在七個方面：一是通過標(biāo)準(zhǔn)化車輛平臺降低成本、提高開發(fā)效率與投資效率；二是整合研發(fā)功能，增強開發(fā)能力和成本協(xié)同效應(yīng)；三是優(yōu)化制造系統(tǒng)和設(shè)施，提高產(chǎn)能利用率；四是整合采購功能，增強供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢；五是提升運營效率，實現(xiàn)成本協(xié)同效應(yīng)；六是通過銷售財務(wù)職能整合獲得規(guī)模優(yōu)勢；七是建立智能化和電動化的人才基礎(chǔ)。
然而，任何整合都伴隨著挑戰(zhàn)。本田與日產(chǎn)在全球暢銷車型和區(qū)域市場上存在高度相似性，這可能影響協(xié)同效應(yīng)的發(fā)揮。例如，本田的CR-V與日產(chǎn)的奇駿、本田的思域與日產(chǎn)的軒逸等均為競品車型，且雙方在北美、中國和亞洲其他國家的市場份額也高度重疊。新公司復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系、如何有效整合生產(chǎn)資源和人力資源、以及在電動化和智能化領(lǐng)域構(gòu)建未來競爭力等問題，都是雙方需要面對的挑戰(zhàn)。
盡管如此，本田與日產(chǎn)仍對整合充滿信心。他們希望通過整合各自的優(yōu)勢資源，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟、降低成本、提升技術(shù)實力和市場競爭力。特別是在電動化和智能化領(lǐng)域，雙方期待通過合作加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，以應(yīng)對全球汽車行業(yè)的變革和挑戰(zhàn)。
值得注意的是，三菱汽車是否加入本田與日產(chǎn)的整合計劃仍懸而未決。三菱的加入將進一步擴大新公司的規(guī)模和影響力，但同時也將增加整合的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。因此，本田與日產(chǎn)需要謹(jǐn)慎考慮和規(guī)劃整合方案，確保整合過程的順利進行和整合效果的最大化。
