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東風Honda強電智混:重塑混動新體驗,節(jié)能與駕趣并存?

   時間:2024-12-26 16:03:05 來源:ITBEAR編輯:快訊團隊 發(fā)表評論無障礙通道

在燃油車主導的時代,外資汽車品牌憑借油電混合技術(shù)的率先推出,不僅顯著提升了駕駛體驗,還將燃油效率推向了新的高度,從而在市場中構(gòu)筑了一道難以突破的壁壘。然而,隨著電動汽車的迅猛崛起,中國本土汽車品牌不甘落后,憑借在插電混動和純電技術(shù)領(lǐng)域的廣泛布局,對外資品牌形成了強有力的挑戰(zhàn),成功占據(jù)了超過50%的市場份額。

面對這一局勢,是否意味著外資品牌在中國市場已失去競爭力?答案顯然是否定的。在全球汽車行業(yè)中,本田始終是一個耀眼的品牌,它以敏銳的市場洞察力,總能適時推出符合市場潮流的新技術(shù)。

回顧歷史,2013年本田推出的初代i-MMD混合動力系統(tǒng)堪稱劃時代之作。該系統(tǒng)通過小排量發(fā)動機與高性能電機的巧妙結(jié)合,實現(xiàn)了“以電驅(qū)動為主,燃油為輔”的革命性轉(zhuǎn)變,這一設計理念對后續(xù)混合動力技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響。

從燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)型并非一蹴而就,插電混動技術(shù)作為過渡方案,在當前階段成為了合資品牌轉(zhuǎn)型的重要武器。乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)顯示,PHEV(插電式混合動力)和EREV(增程式電動汽車)產(chǎn)品的銷量及增速遠超EV(純電動汽車),這充分證明了插電混動技術(shù)的市場潛力。

東風Honda在去年拉開了品牌轉(zhuǎn)型的序幕,通過“品牌全新變革、產(chǎn)品穩(wěn)定發(fā)力、營銷打法創(chuàng)新”的戰(zhàn)略,推出了包括全新英仕派、全新一代CR-V、HR-V、思域和艾力紳等在內(nèi)的多款車型,涵蓋了燃油、油電混動、插電混動等多種動力形式,以及SUV、轎車和MPV等全品類布局。

無論是哪個細分市場,消費者都能感受到東風Honda的存在。這種無處不在的市場滲透力,正是東風Honda的強大之處。它以一種穩(wěn)健的步伐,在汽車工業(yè)變革中穩(wěn)步前行,用實際行動詮釋了“轉(zhuǎn)型的智慧”。

為了親身體驗第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)的魅力,本次試駕活動選取了熱門自駕路線,全程300公里,涵蓋了城區(qū)、城鎮(zhèn)等多種路況。試駕車型為英仕派e:PHEV,在曲折的沿海公路和繁忙的城市街道上,它的動力輸出總是那么及時且平順,起步輕盈,加速迅猛,零百加速成績令人印象深刻。

盡管增加了電池等零部件,但Honda的底盤調(diào)校技術(shù)依然出色。無論是曲折的彎道還是崎嶇的山路,英仕派e:PHEV都能精準響應駕駛者的指令,轉(zhuǎn)向精準,過彎穩(wěn)定。

在智駕系統(tǒng)方面,Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣令人驚喜。在景區(qū)道路上,該系統(tǒng)能夠輕松應對碰撞預警、跟車行駛、變道輔助和過彎輔助等任務,讓駕駛者在繁忙的景區(qū)道路上也能享受前所未有的自由與愜意。

經(jīng)過四個月的深度探索,東風Honda強電智混技術(shù)體驗會足跡遍布五個省會及20多個站點,總行駛里程高達1200公里。這一過程中,英仕派e:PHEV、思域e:HEV和CR-V e:PHEV等車型的實際能耗數(shù)據(jù)均低于官方標稱值20~30%,展現(xiàn)了強電智混技術(shù)的卓越性能。

在操控和安全性能方面,東風Honda強電智混同樣表現(xiàn)出色。例如,在麋鹿測試中,思域HATCHBACK以78km/h的最高時速通過;在自動緊急制動測試中,三款車型均以60km/h的最高試驗時速順利通過。

從CVCC到地球夢發(fā)動機,再到如今的第四代i-MMD混合動力系統(tǒng),東風Honda始終能夠緊跟時代步伐,不斷創(chuàng)新,在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位。這不僅是對技術(shù)的追求,更是對用戶需求的深刻理解和滿足。

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