在蔚來十周年的慶典上，NIO Day不僅成為了一場屬于蔚來粉絲的盛宴，更是蔚來CEO李斌規(guī)劃企業(yè)未來藍圖的重要時刻。今年的活動上，蔚來通過兩款新車的發(fā)布，展示了其向豪華車市場及中低端市場雙向拓展的決心。
活動中，蔚來正式推出了旗艦車型ET9，這款車型被視為蔚來技術實力的集大成者。據李斌介紹，ET9代表了蔚來過去十年在智能電動汽車領域的全棧投入，其研發(fā)投入超過530億元。ET9的起售價高達78.8萬元，即便在選擇BaaS電池租賃方案后，起售價也達到了66萬元。蔚來還推出了售價為81.8萬元的999輛首發(fā)限量版，該版本在發(fā)布會次日即告售罄，顯示出市場對這款豪華車型的強烈興趣。
ET9的推出，標志著蔚來正式向百萬豪華車市場發(fā)起挑戰(zhàn)。李斌表示，如果ET9的月銷量能達到1000輛，他將會非常滿意。為了實現這一目標，ET9在機械架構和數字架構上進行了全面升級，包括底盤、三電系統(tǒng)、計算平臺以及傳感器等軟硬件。ET9還搭載了蔚來最新的“SkyOS · 天樞”整車全域操作系統(tǒng)和Cedar AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)，以及兩顆自研的5nm智駕芯片，實現了高速、城區(qū)、泊車和換電場景的智能駕駛。
除了ET9，蔚來還推出了面向中低端市場的螢火蟲品牌。螢火蟲品牌的首款車型預售價為14.88萬元，競爭對手直指Smart和寶馬MINI。盡管這一價格定位在市場上引發(fā)了一些爭議，但李斌表示，螢火蟲的目標是提供一款“精品小車”，并強調其在設計上考慮了全球用戶的喜好。螢火蟲由慕尼黑設計中心設計，并經過了17個國家用戶的深入走訪，因此其外觀設計雖然獨特，但也需要時間去被市場接受。
螢火蟲的推出，是蔚來全球化戰(zhàn)略的重要一步。李斌表示，螢火蟲將面向全球市場，成為蔚來“勇闖”海外市場的利刃。在國內市場，李斌對螢火蟲的銷售預期相對保守，認為月銷量能達到幾千輛已經不錯；而在海外市場，螢火蟲將根據不同地區(qū)的策略因地制宜。
隨著ET9和螢火蟲的加入，蔚來的產品矩陣得到了進一步完善。蔚來主品牌將繼續(xù)堅守高端市場份額，并尋求超越傳統(tǒng)豪華品牌的機會；而樂道品牌則負責提升銷量和毛利表現，以改善蔚來的財務狀況。通過這兩個子品牌的配合，蔚來希望能夠在激烈的市場競爭中保持領先地位。
在今年的NIO Day上，蔚來還展示了其在技術和服務方面的創(chuàng)新成果。例如，ET9所搭載的全域900V高壓架構和高達600kW的峰值充電功率，為用戶提供了更好的補能體驗。蔚來還為ET9車主提供了包括3年全場景司機服務和3年商旅接送服務在內的多項專屬服務，進一步提升了用戶體驗。
盡管市場環(huán)境動蕩不安，“價格戰(zhàn)”持續(xù)不斷，但蔚來依然保持著對未來的信心。李斌表示，蔚來將繼續(xù)加大研發(fā)投入和技術創(chuàng)新力度，以應對市場競爭和實現盈利目標。他透露，蔚來計劃在2025年實現交付量翻倍的目標，并朝著2026年實現盈利的方向努力。
隨著蔚來產品矩陣的完善和全球化戰(zhàn)略的推進，這家新能源車企正逐漸展現出其強大的競爭力和市場潛力。未來，蔚來能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現其宏偉的藍圖，讓我們拭目以待。
