本田與日產宣布啟動合并磋商，意在應對電動汽車挑戰(zhàn)
近日，日本兩大汽車制造商本田和日產共同宣布，雙方已著手進行經營合并的談判。計劃是共同出資成立一家控股公司，兩家公司將作為新控股公司的子公司實現(xiàn)合并。這一舉措被外界視為日本傳統(tǒng)車企在電動汽車浪潮沖擊下的應對策略。
值得注意的是，三菱汽車公司的社長也出席了當天的相關記者會。三菱與日產已有企業(yè)聯(lián)盟關系，三菱公司計劃在明年1月底前決定是否加入本田與日產的合并計劃。若三菱最終加入，三家日本車企將集結技術力量等經營資源，意圖在全球汽車市場中占據(jù)更有利的位置。
近年來，全球汽車產業(yè)正經歷著前所未有的變革。電動汽車企業(yè)如美國的特斯拉和中國企業(yè)等，正以前所未有的速度挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企。技術和市場的雙重變革，讓日本車企感受到了前所未有的壓力。特別是在發(fā)動機技術方面，日本車企曾引以為豪的優(yōu)勢，在新能源車的沖擊下迅速減弱。
根據(jù)CleanTechnica發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年全球電動汽車銷量達到了驚人的1368.9萬輛，占全球汽車總銷量的16%。這一數(shù)據(jù)不僅反映了電動汽車市場的快速增長，也預示著未來汽車行業(yè)電動化的大趨勢。
在這樣的背景下，日本車企紛紛開始調整戰(zhàn)略。據(jù)報道，豐田汽車已決定在中國上海投資建立一個新的電動汽車工廠，計劃生產以豪華品牌雷克薩斯為主的電動汽車。這一決定標志著豐田汽車在電動汽車領域的重大布局，也反映了其對未來市場趨勢的深刻洞察。
然而，豐田汽車的這一決定與其掌門人豐田章男此前的觀點大相徑庭。豐田章男曾多次公開表示對電動汽車的質疑，認為未來純電動汽車在全球市場的份額不會超過30%。然而，面對電動汽車市場的快速發(fā)展和競爭壓力，豐田汽車也不得不調整戰(zhàn)略，加大在電動汽車領域的投入。
本田和日產在中國市場的表現(xiàn)也令人擔憂。2023年，這兩家公司在中國的銷量均比上年減少了10%以上。三菱汽車更是決定停止在中國的汽車生產。面對電動汽車市場的激烈競爭和價格戰(zhàn)的加劇，日本車企在中國市場的銷量持續(xù)下降。
為了應對這一挑戰(zhàn)，日本車企開始重新審視其生產體系。豐田汽車決定首次在中國獨資建立并運營電動汽車工廠，這一舉措不僅體現(xiàn)了豐田汽車對中國市場的重視，也反映了其在電動汽車領域的決心。
日本早稻田大學的長內厚教授在接受采訪時表示，日本汽車產業(yè)未來將形成兩大集團：以豐田為中心的集團和以本田、日產為中心的集團。在電動汽車轉型的過程中，資本的力量將變得尤為重要。小型車企可能難以維持，因此合并將成為一種發(fā)展趨勢。
隨著電動汽車市場的不斷發(fā)展，日本車企正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。通過合并和戰(zhàn)略調整，日本車企有望在全球汽車市場中占據(jù)更有利的位置，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
