在歷經(jīng)一年的精心籌備后，福田卡文汽車于12月21日正式推出了其首款VAN類產(chǎn)品——樂福，并在同一場合展示了下一代干線物流重卡概念車Beacon，標(biāo)志著福田卡文汽車在新能源商用車領(lǐng)域的又一重要布局。
樂福的命名源自《詩經(jīng)》中的“樂只君子，福履綏之”，寓意著為客戶帶來福祉與安寧。作為福田卡文汽車的“全球VAN”戰(zhàn)略產(chǎn)品，樂福憑借其多重優(yōu)勢(shì)，旨在踐行公司“讓每一公里更美好”的愿景。這些優(yōu)勢(shì)包括高效益的多跑多賺能力、乘用車般的駕乘體驗(yàn)、全面的安全守護(hù)以及智能化的駕駛輔助系統(tǒng)。
樂福搭載了行業(yè)領(lǐng)先的八合一高集成電驅(qū)系統(tǒng)，能耗低至每百公里14.2度電，續(xù)航里程可達(dá)460公里。同時(shí)，樂福還配備了高性能的智能座艙，集成了絲滑的交互體驗(yàn)、即時(shí)通訊和休閑娛樂功能，讓駕駛過程更加輕松愉悅。其5.75米的轉(zhuǎn)彎半徑使得樂福在狹窄的街道和巷弄中也能靈活穿梭。
在智能駕駛方面，樂福提供了三個(gè)等級(jí)的智駕版本，支持L2+級(jí)智能駕駛功能。同時(shí)，它還配備了Auto自適應(yīng)模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式和Power動(dòng)力模式，以滿足不同駕駛場景的需求。遠(yuǎn)程控車、車隊(duì)管理、資產(chǎn)安全等功能的加入，進(jìn)一步提升了樂福的智能化水平。
在安全性方面，樂福采用了360°籠式環(huán)形車身架構(gòu)和1500Mpa的熱成型鋼材料，滿足了歐盟ECE法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，它還率先在商用車行業(yè)中應(yīng)用了半固態(tài)電池，并配備了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EHB電子液壓制動(dòng)等豐富的安全配置，全方位保障人、車、貨的安全。
樂福在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也充分考慮了用戶的需求。例如，3.3米長的貨廂空間可以滿足長管件或長板材等貨物的運(yùn)輸需求；500毫米的貨臺(tái)高度和470毫米的中門高度提高了裝卸貨效率；而1100毫米寬的側(cè)滑門門洞、1400*1320毫米的尾門門洞以及1250毫米寬的輪包間距則使得叉車作業(yè)更加高效。
樂福的上市不僅標(biāo)志著福田卡文汽車首款戰(zhàn)略產(chǎn)品的成功落地，也體現(xiàn)了福田卡文汽車對(duì)未來全球商用車變革的深刻理解和積極應(yīng)對(duì)。福田汽車副總經(jīng)理、卡文汽車總經(jīng)理秦志東指出，當(dāng)前城市物流發(fā)展呈現(xiàn)出“上延下拓”的趨勢(shì)，縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村的物流配送快速崛起，貨運(yùn)平臺(tái)不斷下沉，一車多場景應(yīng)用更為廣泛。面對(duì)這一新變局，福田卡文汽車打造了全球化開源新能源專屬平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上推出了樂福。
福田卡文汽車在新能源領(lǐng)域的深厚積累也為樂福的成功上市提供了有力支持。福田汽車在整車架構(gòu)上進(jìn)行了創(chuàng)新，通過三電技術(shù)的持續(xù)深耕，大力發(fā)展三電及燃料電池、儲(chǔ)氫等模塊創(chuàng)新，并打造了一體化補(bǔ)能生態(tài)，降低了客戶的用車成本。
除了樂福外，福田卡文汽車還展示了下一代新能源重卡專屬平臺(tái)Beacon。該平臺(tái)針對(duì)中短途干線物流運(yùn)輸場景設(shè)計(jì)，續(xù)駛里程可達(dá)500公里以上。面向干線物流全場景，福田卡文汽車的氣氫重卡續(xù)航里程將超過500公里，液氫重卡續(xù)航里程則超過1100公里。
