佑駕創(chuàng)新（02431.HK）于12月27日正式登陸港交所，標志著智能駕駛領(lǐng)域的又一生力軍加入資本市場。這一動態(tài)也預(yù)示著2024年成為智能駕駛企業(yè)集中上市的“大年”。
在佑駕創(chuàng)新之前，已有數(shù)家智能駕駛相關(guān)企業(yè)成功登陸資本市場。文遠知行和小馬智行分別于10月在美股上市，速騰聚創(chuàng)、地平線和黑芝麻智能則在今年內(nèi)相繼在港股市場掛牌。福瑞泰克、縱目科技和希迪智駕已向港交所遞交上市申請，而賽目科技也通過了上市聆訊，這一板塊或?qū)⒃谖磥沓掷m(xù)擴大。
香港股票分析師協(xié)會主席鄧聲興指出，內(nèi)地新能源車在全球市場上已取得領(lǐng)先地位，但行業(yè)內(nèi)部的競爭也愈發(fā)激烈。為了提升競爭力，智能駕駛系統(tǒng)已成為各車企關(guān)注的焦點。佑駕創(chuàng)新的上市，無疑為智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。
佑駕創(chuàng)新在上市首日表現(xiàn)出色，發(fā)行價格為每股17.00港元，開盤即升至18.60港元，漲幅達9.41%。收盤時，股價報19.4港元，較發(fā)行價上漲14.12%，市值達到77.44億港元。佑駕創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長劉國清在上市儀式上表示，公司將持續(xù)專注技術(shù)創(chuàng)新，推進全球化戰(zhàn)略，并加快商業(yè)化進程，努力為智能汽車提供更安全舒適的駕駛體驗。
佑駕創(chuàng)新憑借豐富的研發(fā)經(jīng)驗和量產(chǎn)經(jīng)驗，已累計為35家整車廠提供量產(chǎn)服務(wù)。同時，公司也在積極推進全球化戰(zhàn)略，已幫助4家整車廠的21款出口車型實現(xiàn)SOP，這些車型銷往歐盟、澳大利亞、英國和東南亞等地。佑駕創(chuàng)新還是中國首批幫助整車廠車型獲得歐盟通用安全條例ADDW及DDAW認證的DMS解決方案供應(yīng)商之一，并首家?guī)椭袊噺S獲得E-NCAP五星評級的智能座艙解決方案供應(yīng)商。
盡管佑駕創(chuàng)新首日股價大漲，但其他智能駕駛概念股的表現(xiàn)并不理想。速騰聚創(chuàng)、地平線目前處于破發(fā)狀態(tài)，黑芝麻智能的股價也僅略高于發(fā)行價。智能駕駛行業(yè)是一個典型的燒錢賽道，需要巨額資金持續(xù)投入，但回報周期很長。因此，大多數(shù)智能駕駛企業(yè)在上市前都面臨虧損的困境。然而，作為人工智能領(lǐng)域的重要分支，智能駕駛?cè)晕舜罅抠Y本的關(guān)注。
佑駕創(chuàng)新自成立以來，已先后完成近10輪融資，獲得了澤奕投資、國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型基金、中金資本等知名機構(gòu)的投資。地平線也獲得了多次投資，投資方包括上汽、廣汽、長城、比亞迪、一汽以及英特爾、云鋒基金、紅杉資本等，累計融資超34億美元。福瑞泰克的股東陣容同樣豪華，包括人保資本、北汽產(chǎn)投、TCL創(chuàng)投等。
隨著智能駕駛賽道競爭的加劇，智能駕駛行業(yè)的最終競爭格局將取決于用戶側(cè)需求和供應(yīng)側(cè)能力。用戶側(cè)需求方面，能否提供具備更高性價比和更多差異化的產(chǎn)品將成為關(guān)鍵。供應(yīng)側(cè)能力方面，現(xiàn)有企業(yè)是否能夠滿足用戶不斷提升的期待也將決定其市場地位。
