近期，全球集裝箱運(yùn)輸市場遭遇了諸多“黑天鵝”事件，導(dǎo)致2024年的市場波動(dòng)顯著加劇。特別是隨著年末的臨近，美東碼頭工人罷工的潛在風(fēng)險(xiǎn)正在逐步顯現(xiàn)，這一因素已經(jīng)促使多家班輪公司宣布上調(diào)運(yùn)價(jià)。
據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示，美西線的運(yùn)價(jià)指數(shù)在本月初的基礎(chǔ)上增長了七成之多。這一增長不僅反映了市場供需關(guān)系的緊張，也凸顯了罷工事件對運(yùn)價(jià)造成的直接影響。
展望2025年，集運(yùn)市場依然面臨諸多不確定性因素。除了美東碼頭工人罷工這一潛在威脅外，還有“雙子星”新聯(lián)盟的正式運(yùn)營、中東地緣局勢的動(dòng)蕩以及美國關(guān)稅政策的不斷調(diào)整等。這些因素都可能對運(yùn)價(jià)走勢產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，使得市場參與者對未來運(yùn)價(jià)持謹(jǐn)慎態(tài)度。
回顧2024年的運(yùn)價(jià)走勢，歐線運(yùn)價(jià)在7月份達(dá)到了年內(nèi)的高點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，紅海局勢的緊張以及需求的旺盛共同推動(dòng)了運(yùn)價(jià)的上漲。然而，隨著市場供需關(guān)系的調(diào)整，當(dāng)前運(yùn)價(jià)已經(jīng)較年內(nèi)高位有所回落。盡管如此，歐洲航線的運(yùn)價(jià)仍然保持相對穩(wěn)定，本周NCFI指數(shù)略有上漲。
與歐線相比，美線市場運(yùn)價(jià)在2024年的表現(xiàn)則更加復(fù)雜。在7月份之前，歐美線增加關(guān)稅以及貨主提前出貨等因素共同推動(dòng)了運(yùn)價(jià)的上漲。然而，隨著市場供需關(guān)系的調(diào)整以及關(guān)稅政策的變動(dòng)，運(yùn)價(jià)隨后出現(xiàn)了回落。盡管如此，美西線運(yùn)價(jià)在本月初的基礎(chǔ)上仍然實(shí)現(xiàn)了顯著上漲。
自今年第二季度以來，南美東航線運(yùn)價(jià)走勢明顯強(qiáng)于歐美線。這主要是由于巴西貨運(yùn)需求的增長，尤其是新能源車需求的激增所推動(dòng)的。這一趨勢為集運(yùn)市場帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
針對美西線運(yùn)價(jià)上漲的原因，市場分析師指出，這主要是受到美東碼頭第二次罷工日期臨近的影響。目前，勞資談判尚未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，這使得市場參與者對未來運(yùn)價(jià)走勢持謹(jǐn)慎態(tài)度。為了應(yīng)對潛在風(fēng)險(xiǎn)，多家班輪公司已經(jīng)宣布了1月份的漲價(jià)計(jì)劃。
赫伯羅特公司宣布，在發(fā)生罷工時(shí)，將征收停工附加費(fèi)和目的港停工附加費(fèi)。而以星航運(yùn)公司也宣布，將對所有往返美國東海岸和美國海灣港口的貨物實(shí)施ILA罷工相關(guān)附加費(fèi)。這些措施無疑將增加貨主的運(yùn)輸成本，進(jìn)一步加劇市場的不確定性。
除了罷工事件外，2025年集運(yùn)市場還將面臨其他諸多挑戰(zhàn)。例如，馬士基與赫伯羅特組成的“雙子星”聯(lián)盟以及MSC獨(dú)立并與ONE、YML和HMM組成的PA聯(lián)盟的運(yùn)營將對市場份額和運(yùn)價(jià)走勢產(chǎn)生影響。中東局勢的動(dòng)蕩以及美國關(guān)稅加征方案的不確定性也將對集運(yùn)市場造成沖擊。
面對這些挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)?？毓颈硎緦⒗^續(xù)推動(dòng)海洋聯(lián)盟合作期限的延長，并簽訂了一系列甲醇雙燃料船訂單以應(yīng)對歐盟環(huán)保新政的要求。這一舉措有助于中遠(yuǎn)?？貫榭蛻籼峁┓€(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量，從而提高市場份額。
