近日，美團(tuán)在其2024年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上揭曉了備受關(guān)注的外賣(mài)騎手收入情況。數(shù)據(jù)顯示，高線城市的高頻騎手月均收入介于7629元至10865元，而低線城市的高頻騎手月均收入則在5720元至7803元之間。值得注意的是，月均收入過(guò)萬(wàn)的騎手主要集中在北京、上海、廣州和深圳等一線城市。
與傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)崗位如貨車(chē)司機(jī)、保安等相比，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)下的新就業(yè)崗位具有“靈活、短時(shí)高壓”的特點(diǎn)。以外賣(mài)員為例，他們的配送工作主要集中在用餐高峰期，其余時(shí)間相對(duì)自由。這種低門(mén)檻且相對(duì)高收入的工作模式，吸引了許多人將其作為人生中轉(zhuǎn)站或全職工作。
王哲的故事就是這一現(xiàn)象的縮影。他在2019年回到離老家不遠(yuǎn)的遼寧彰武縣，成為了一名美團(tuán)外賣(mài)配送員。不同于很多人將外賣(mài)配送視為過(guò)渡工作，王哲認(rèn)為這是他能找到的穩(wěn)定工作之一。在失去右臂后，王哲經(jīng)歷了多次職業(yè)轉(zhuǎn)變，最終在外賣(mài)行業(yè)找到了歸屬感。他每天配送四五十單，月收入可達(dá)4000元至5000元，這在當(dāng)?shù)乜h城屬于中等以上水平。王哲的工作勤奮，五年間騎壞了四輛電動(dòng)車(chē)，見(jiàn)證了外賣(mài)在彰武縣的迅速發(fā)展。
美團(tuán)外賣(mài)在低線城市的交易額增幅顯著，彰武縣就是其中的受益者。王哲所在的配送站點(diǎn)從最初的52人擴(kuò)展到了現(xiàn)在的150多人，辦公環(huán)境也得到了改善。對(duì)于王哲和他的同齡人來(lái)說(shuō)，外賣(mài)騎手、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等新興崗位提供了更多的擇業(yè)選擇，且工作模式更加靈活。
網(wǎng)約車(chē)司機(jī)褚玉方是另一個(gè)典型代表。她在2015年注冊(cè)成為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，最初因平臺(tái)的高額獎(jiǎng)勵(lì)而獲益頗豐。每天跑短途11個(gè)小時(shí)，月收入可達(dá)2萬(wàn)元左右。隨著網(wǎng)約車(chē)司機(jī)數(shù)量的增加，褚玉方現(xiàn)在每天至少要跑12個(gè)小時(shí)，但她依然能保持每月15000元的收入，這在武漢是相當(dāng)可觀的。她帶領(lǐng)著一個(gè)近百名司機(jī)的車(chē)隊(duì)，是少有的女隊(duì)長(zhǎng)。
新就業(yè)形態(tài)下的勞動(dòng)者與組織關(guān)系更為松散和靈活。勞動(dòng)者不再作為“單位人”就業(yè)，而是通過(guò)信息技術(shù)、各類(lèi)平臺(tái)或與市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域的連接，實(shí)現(xiàn)個(gè)人與工作機(jī)會(huì)的對(duì)接。褚玉方表示，現(xiàn)在需要投入更多時(shí)間才能獲得同樣的收入，搶預(yù)約單和保持滿分服務(wù)分是增加收入的關(guān)鍵。
多勞多得是新就業(yè)崗位的顯著特點(diǎn)。王哲在春節(jié)期間選擇堅(jiān)守崗位，以賺取更多收入。他憑借對(duì)縣城的熟悉和高效的配送路線規(guī)劃，不斷提升配送效率和單量。外賣(mài)員、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等崗位的薪資主要依靠送單數(shù)量或計(jì)件數(shù)量以及平臺(tái)補(bǔ)貼，隨著工作經(jīng)驗(yàn)的增長(zhǎng)，收入水平也會(huì)提升。
除了將新就業(yè)崗位作為長(zhǎng)期職業(yè)選擇外，還有一些人將其視為過(guò)渡性工作。同濟(jì)大學(xué)的調(diào)查顯示，上海的外賣(mài)騎手中，有60.19%的人是被高薪資吸引，但50%的受訪者從業(yè)時(shí)間不到一年。這些騎手對(duì)所在城市存在疏離感，且感覺(jué)社會(huì)關(guān)注度不夠。
然而，也有許多新就業(yè)人員選擇長(zhǎng)期堅(jiān)持，并尋求更多的價(jià)值。00后騎手袁可加入了餓了么助老送餐的公益項(xiàng)目，為高齡、獨(dú)居老人提供送餐服務(wù)。他關(guān)注到獨(dú)居老人的養(yǎng)老困境，決定長(zhǎng)期堅(jiān)持這一工作，盡管這會(huì)影響他的單日接單量。袁可表示，能幫助別人是一件很有價(jià)值的事情，這讓他與所在城市產(chǎn)生了更多連接。
退伍后成為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的宮海際，則加入了“滴滴公益救援隊(duì)”。他參與了京津冀特大暴雨災(zāi)害的救援任務(wù)，在洪水中開(kāi)船轉(zhuǎn)移群眾、運(yùn)送物資。盡管跑單可以掙錢(qián)，但他總想做一些對(duì)社會(huì)有價(jià)值的事情。
平臺(tái)經(jīng)濟(jì)不僅改變了普通人的生活和工作方式，也提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和可能性。隨著平臺(tái)的不斷發(fā)展，新就業(yè)形態(tài)將成為勞動(dòng)力市場(chǎng)的重要組成部分，為勞動(dòng)者提供更多的選擇和機(jī)會(huì)。
