近日，日本豐田汽車(chē)公司正式宣布了在中國(guó)增設(shè)純電動(dòng)汽車(chē)新工廠(chǎng)的決定，選址定于上海，并將專(zhuān)注于生產(chǎn)其高端品牌雷克薩斯。這一舉措標(biāo)志著豐田在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要一步。
豐田在談判中表達(dá)了多項(xiàng)訴求，包括稅收減免、政策扶持、土地使用權(quán)，以及希望獲得工廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)的完全主導(dǎo)權(quán)，無(wú)需與中國(guó)本土企業(yè)合作。這些要求與特斯拉在上海工廠(chǎng)所獲得的權(quán)益頗為相似，暗示豐田希望復(fù)制特斯拉的成功模式，助力雷克薩斯在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上邁出關(guān)鍵步伐。
回顧2019年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率僅為4.7%，而特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)在這一年奠基并迅速投產(chǎn)。從奠基到第一輛車(chē)下線(xiàn)僅用11個(gè)月，2020年即實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)25萬(wàn)輛的產(chǎn)能，如今年產(chǎn)能已達(dá)95萬(wàn)輛，每30多秒就有一輛新車(chē)下線(xiàn)。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)甚至比其他國(guó)家低18.5萬(wàn)元人民幣，這一高效生產(chǎn)和成本控制模式，不僅降低了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本，也極大推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
特斯拉上海工廠(chǎng)的成功不僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量上，更在于其對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合。目前，該工廠(chǎng)95%以上的零部件均來(lái)自中國(guó)本土供應(yīng)商，這一舉措不僅降低了特斯拉的成本，也促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。特斯拉的技術(shù)創(chuàng)新，特別是在電池管理和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，更是激發(fā)了中國(guó)本土車(chē)企的創(chuàng)新活力，形成了所謂的“鯰魚(yú)效應(yīng)”。
如今，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率已達(dá)到41%，特別是2024年11月，滲透率高達(dá)52%。在這樣的背景下，雷克薩斯選擇在中國(guó)設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，顯然是看到了中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力。然而，雷克薩斯在國(guó)產(chǎn)化的道路上并非一帆風(fēng)順。盡管早在2018年就有傳聞稱(chēng)雷克薩斯將國(guó)產(chǎn)，但豐田一直未給出明確時(shí)間表。2020年，雷克薩斯選擇在印度設(shè)立組裝廠(chǎng)，面向東南亞市場(chǎng)，這反映了當(dāng)時(shí)雷克薩斯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的謹(jǐn)慎態(tài)度。
然而，近年來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，讓雷克薩斯感受到了前所未有的壓力。雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的主銷(xiāo)車(chē)型ES、RX、NX及純電SUV RZ全線(xiàn)降價(jià)，最高優(yōu)惠達(dá)12萬(wàn)元。為了緩解經(jīng)銷(xiāo)商壓力，雷克薩斯在今年首次下發(fā)了14億元的廠(chǎng)家補(bǔ)貼。這一系列的舉措，都反映出雷克薩斯在應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)變化時(shí)的被動(dòng)與無(wú)奈。
雷克薩斯意識(shí)到，要在中國(guó)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力，必須加快電動(dòng)化步伐，并尋求與中國(guó)市場(chǎng)的深度融合。因此，選擇在上海設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，成為雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的重要一步。然而，豐田提出的高要求，包括希望一切看齊特斯拉在上海所享受的待遇，也引發(fā)了一些爭(zhēng)議。畢竟，特斯拉是與中國(guó)市場(chǎng)共創(chuàng)未來(lái)，而雷克薩斯則是希望分享中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的成果。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)作為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最成熟的市場(chǎng)之一，其成熟程度體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的完善、產(chǎn)品線(xiàn)的豐富、技術(shù)水平的先進(jìn)以及充換電設(shè)施設(shè)備的普及等多個(gè)方面。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，雷克薩斯電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)的存在，雖然有其必要性，但并非不可或缺。豐田需要認(rèn)識(shí)到，中國(guó)市場(chǎng)的變化速度之快，已經(jīng)超出了許多企業(yè)的預(yù)期。如果想要在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，就必須放下身段，與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振。
對(duì)于雷克薩斯而言，國(guó)產(chǎn)化是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是一個(gè)全新的起點(diǎn)。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持品牌優(yōu)勢(shì)，如何在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中搶占先機(jī)，將是雷克薩斯在未來(lái)發(fā)展中需要面對(duì)的重要課題。
