近期，網(wǎng)絡(luò)上熱議的焦點之一便是“巴西勞工風波”，事件的核心是比亞迪在巴伊亞州建設(shè)的電動汽車工廠。巴西勞工部門發(fā)布的一份報告，指責比亞迪在該工廠建設(shè)工地上存在“奴役式用工”問題，涉及163名中國工人，并隨即下令停工。
面對這一指控，比亞迪及其分包商金匠集團巴西分公司迅速作出回應，均表示勞工部的指控與事實不符，指出其中存在文化差異和誤解。然而，人權(quán)問題的敏感性，加之一些有心人士的煽動，導致國內(nèi)不少網(wǎng)友對此事產(chǎn)生了誤解。
比亞迪品牌及公關(guān)總經(jīng)理李云飛在社交媒體上表達了強烈的憤怒，他直言：“欲加之罪，何患無辭！”他進一步指出，有境外勢力正在惡意關(guān)聯(lián)和抹黑中國品牌，甚至試圖破壞中巴兩國的友好關(guān)系。
金匠集團巴西分公司也發(fā)布了員工聲明，上面鮮紅的指印似乎是對這一指控的無聲控訴，工人們的人格尊嚴受到了嚴重侮辱。
事實上，這并不是中國汽車品牌在海外首次遭遇“暗算”。今年5月，比亞迪在墨西哥發(fā)布鯊魚皮卡時，緊鄰的美國就宣布將中國電動汽車的關(guān)稅提高到100%，其意圖不言而喻。
此次巴西叫停比亞迪工廠建設(shè)之前，巴西巴伊亞州州長剛與一位背景深厚的美國外交官會面。緊接著，巴西媒體Agência Pública就首發(fā)了關(guān)于比亞迪巴西工廠的報道，這一連串的事件讓人難以相信這只是巧合。
中國和巴西作為發(fā)展中大國和重要新興市場國家，一直保持著良好的友誼和合作關(guān)系。巴西是比亞迪最大的海外市場之一，今年截至12月上旬，比亞迪在巴西的銷量已接近7萬輛，同比增長290%，占據(jù)巴西進口車市場72%的份額。
比亞迪此次在巴西投資45億元建設(shè)工廠，不僅將直接和間接創(chuàng)造2萬個就業(yè)崗位，還將建設(shè)大型研發(fā)中心，培訓當?shù)毓こ處熀图夹g(shù)人員，雙方工程師將共同合作開發(fā)。這對巴西當?shù)亟?jīng)濟和就業(yè)的貢獻是顯而易見的，甚至有望改變巴西乃至拉丁美洲汽車工業(yè)的落后局面。
然而，這樣一件互惠互利的事情卻遭遇了如此波折，難怪李云飛會如此憤慨。中國品牌出海之路本就困難重重，需要克服文化差異、工作習慣差異、管理制度差異等諸多問題。更重要的是，還要面對來自傳統(tǒng)汽車強國的各種障礙。作為中國新能源品牌的領(lǐng)軍者，比亞迪自然成為了各方扼制的焦點。只是沒想到對手會使用如此卑劣的手段。
但正如比亞迪一直秉持的“有多難就多敢”的精神，相信這一次比亞迪也能夠用戰(zhàn)略智慧化解惡意抹黑與攻擊。陰謀伎倆或許能得逞一時，但阻擋不了中國新能源車在全球崛起的大勢。對于普通用戶來說，在信息繁雜的時代，更需要保持清醒的頭腦，辨別真?zhèn)巍?/p>
