在新能源汽車領(lǐng)域，一場(chǎng)技術(shù)革新正在悄然進(jìn)行。寧德時(shí)代與華為攜手推出的磐石底盤，正逐漸成為智能電動(dòng)汽車制造的新標(biāo)桿。這一方案將寧德時(shí)代擅長(zhǎng)的“硬件”與華為擅長(zhǎng)的“軟件”完美結(jié)合，覆蓋了智能電動(dòng)汽車生產(chǎn)的三分之二工作量，為車企提供了前所未有的便利。
傳統(tǒng)意義上的“主機(jī)廠”，那些掌握核心技術(shù)和關(guān)鍵業(yè)務(wù)、研產(chǎn)整車或整機(jī)的大廠，如今在磐石底盤面前，或許需要重新定義自己的角色。隨著造車技術(shù)的日益簡(jiǎn)化，即便是普通人與造車新勢(shì)力領(lǐng)軍人物如李想、李斌、雷軍之間的差距，也似乎只剩下資金問題。寧德時(shí)代的磐石底盤發(fā)布后，阿維塔成為首個(gè)公開支持該技術(shù)的品牌，其總裁陳卓在發(fā)布會(huì)上表示，阿維塔將依托磐石底盤技術(shù)，提升產(chǎn)品的安全性能和智能化水平。
阿維塔作為長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共同打造的智能電動(dòng)汽車品牌，其旗下車型已搭載華為乾崑智駕ADS和鴻蒙座艙系統(tǒng)，如今又成為磐石底盤的首批應(yīng)用者。這一舉措不僅展示了阿維塔的技術(shù)前瞻性，更凸顯了磐石底盤在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的示范效應(yīng)。鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟旗下的“四界”品牌，作為華為智選車業(yè)務(wù)的頂級(jí)代表，也間接證明了磐石底盤的吸引力。
在純電汽車模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱被三電系統(tǒng)和減速器取代，但底盤依然不可或缺。磐石底盤以其出色的安全性能，包括結(jié)構(gòu)安全、電芯安全和高壓安全，成為智能電動(dòng)汽車的“肉身”核心。寧德時(shí)代官方強(qiáng)調(diào)，磐石底盤的設(shè)計(jì)以電池為中心，注重安全性能。在碰撞瞬間，磐石底盤能在0.01秒內(nèi)切斷高壓回路，0.2秒內(nèi)完成殘余高壓電能釋放，其速度甚至超過汽車安全氣囊的觸發(fā)時(shí)間。
磐石底盤不僅安全性能卓越，還具備續(xù)航超過1000km的能力，支持線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)以及全線控全冗余安全設(shè)計(jì)。其上下解耦和對(duì)外開放的特點(diǎn)，使得磐石底盤能夠兼容最新的線控技術(shù)、智駕及智艙技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同車型和場(chǎng)景的靈活選配。采用磐石底盤的整車開發(fā)周期，可從傳統(tǒng)的36個(gè)月縮短至12到18個(gè)月，大大降低了制造車輛的門檻和成本。
然而，盡管磐石底盤優(yōu)勢(shì)明顯，但并非所有車企都愿意跟進(jìn)。吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等主流車企，由于已有成熟的底盤技術(shù)，對(duì)磐石底盤持謹(jǐn)慎態(tài)度。吉利展示了最新的AI數(shù)字底盤，比亞迪有云輦底盤技術(shù)，奇瑞的飛魚超感底盤則主要搭載在其高端品牌星途的車型上。長(zhǎng)城則更專注于SUV市場(chǎng)，其HI4技術(shù)與越野等級(jí)劃分配合得相當(dāng)完美。
新勢(shì)力頭部車企中，蔚來發(fā)布了自研的天行底盤，理想則主要發(fā)力增程技術(shù)，小鵬與大眾正處于合作蜜月期，也在向大眾出售自己的造車科技。這些車企都有自己的底盤技術(shù)或合作方案，因此對(duì)磐石底盤的需求并不迫切。然而，對(duì)于合資品牌和海外品牌來說，磐石底盤無疑是一個(gè)解決產(chǎn)品差距、快速進(jìn)入市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)選擇。隨著新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，這些品牌急需找到一種同質(zhì)、同價(jià)、方便、快捷的解決方案來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
寧德時(shí)代在推出磐石底盤的同時(shí)，還宣布了新一代的巧克力換電解決方案，并攜手生態(tài)伙伴啟動(dòng)“巧克力換電生態(tài)”。這一系列緊鑼密鼓的操作，不僅展現(xiàn)了寧德時(shí)代在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，更彰顯了其統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)、一統(tǒng)電池江湖的雄心壯志。對(duì)于合資品牌和海外品牌而言，選擇磐石底盤和華為智選車方案，或許正是穩(wěn)住市場(chǎng)基盤、應(yīng)對(duì)新能源挑戰(zhàn)的明智之舉。
