在日常生活場(chǎng)景中，智電汽車(chē)以其獨(dú)特的魅力為駕駛者帶來(lái)了前所未有的體驗(yàn)。然而，在極端氣候條件下，這些配備了大量電子元件的智能電動(dòng)汽車(chē)能否繼續(xù)展現(xiàn)出色表現(xiàn)，成為了一個(gè)備受關(guān)注的問(wèn)題。
近期，中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（中國(guó)汽研）歷時(shí)一個(gè)月，在極寒條件下完成了“極北寒測(cè)”項(xiàng)目。該項(xiàng)目針對(duì)阿維塔07、小米SU7、特斯拉Model Y等16款主流新能源智能汽車(chē)進(jìn)行了全面測(cè)試，涵蓋了雪天安全、充電效能等六大關(guān)鍵場(chǎng)景。結(jié)果顯示，僅有6款車(chē)型成功通過(guò)了所有測(cè)試項(xiàng)目。
參與測(cè)試的車(chē)型包括純電動(dòng)汽車(chē)如極氪007、智己L6、享界S9等，以及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)如魏牌高山、嵐圖FREE等。測(cè)試結(jié)果顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)在續(xù)航和充電效能方面表現(xiàn)不俗，續(xù)航抗衰測(cè)試通過(guò)率超過(guò)八成，充電效能測(cè)試通過(guò)率也達(dá)到了六成。
然而，在路面積雪等復(fù)雜場(chǎng)景下，部分智電汽車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)欠佳。雪天安全測(cè)試的通過(guò)率僅為37.5%，顯示出在極端天氣條件下，智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性仍有待提升。特別是在霧天和逆光環(huán)境下，缺乏激光雷達(dá)的車(chē)輛智駕表現(xiàn)受到較大影響。
值得注意的是，盡管極越01在高效節(jié)能測(cè)試中表現(xiàn)出色，但在智能安全測(cè)試中卻未能全部通過(guò)。這可能與測(cè)試方法的復(fù)雜性和嚴(yán)謹(jǐn)性有關(guān)。中國(guó)汽研在測(cè)試過(guò)程中，采用了嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。
通過(guò)此次測(cè)試，中國(guó)汽研的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了多個(gè)方面的問(wèn)題。在霧天和逆光環(huán)境下，帶激光雷達(dá)的車(chē)輛智駕系統(tǒng)表現(xiàn)普遍較好，但部分采用攝像頭融合毫米波雷達(dá)方案的車(chē)輛表現(xiàn)不佳。在路面積雪場(chǎng)景下，由于摩擦力減小，車(chē)輛制動(dòng)受到影響，智駕系統(tǒng)表現(xiàn)也欠佳。同時(shí)，輔助駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下可能出現(xiàn)誤判或響應(yīng)不及時(shí)等風(fēng)險(xiǎn)。
除了智駕系統(tǒng)外，空調(diào)采暖測(cè)試也暴露出了一些問(wèn)題。熱泵空調(diào)在-20℃環(huán)境下的效果欠佳，PTC加熱技術(shù)仍是低溫主流方案。插電/增程式混合動(dòng)力汽車(chē)的電量平衡策略也有待精細(xì)化標(biāo)定，以減少不必要的油電轉(zhuǎn)化過(guò)程，提升混動(dòng)系統(tǒng)效率。
中國(guó)汽研表示，此次“極北寒測(cè)”旨在以測(cè)試促進(jìn)研究，幫助表現(xiàn)不佳的企業(yè)進(jìn)行改進(jìn)。同時(shí)，他們也指出了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)在全球化發(fā)展中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。目前，國(guó)際上尚無(wú)極寒環(huán)境下的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)汽研發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)復(fù)雜高寒環(huán)境測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程》填補(bǔ)了這一空白。隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的全球化發(fā)展，該規(guī)程將有助于推動(dòng)國(guó)際間的合作與交流。
