近期，中國汽車市場迎來了新能源乘用車的一個重要里程碑。乘聯(lián)會秘書長崔東樹透露，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率已成功突破50%大關(guān)，并且國產(chǎn)高端純電車型正在逐步縮小與特斯拉等國際品牌的差距。
據(jù)統(tǒng)計，2024年前11個月，新能源車零售銷量達到了959萬輛，與前一年同期相比增長了41%，這一增速高于2023年全年775萬輛的36%增速。業(yè)內(nèi)預(yù)計，2024年全年新能源車零售銷量將達到1090萬輛。
盡管新能源汽車市場涌現(xiàn)出眾多新興品牌，同時也伴隨著一些品牌的退出，但市場的焦點逐漸從品牌宣傳轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品質(zhì)量。消費者對于新能源汽車的購買決策，越來越依賴于產(chǎn)品的實際性能和品質(zhì)。
在這一背景下，自主高端車型的突破尤為引人注目。其中，小米汽車推出的SU7車型，以其“運動”和“轎車”的定位，成為了市場關(guān)注的焦點。盡管在發(fā)布初期，小米的這一策略受到了不少質(zhì)疑，但隨后的銷量數(shù)據(jù)卻充分證明了純電轎車市場的巨大潛力。
小米汽車已經(jīng)明確表示，其另一款車型YU7將于2025年上市，并將繼續(xù)與特斯拉的Model Y展開競爭。盡管小米的量產(chǎn)能力一直是市場關(guān)注的焦點，但SU7的成功交付卻為其贏得了寶貴的市場經(jīng)驗。截至目前，SU7已經(jīng)成功交付了13萬輛，提前完成了全年銷售目標，這無疑為小米汽車在未來的市場競爭中增添了信心。
