在汽車(chē)行業(yè)的深度合作浪潮中，江淮汽車(chē)與華為的合作故事顯得尤為引人注目。這段合作不僅超越了傳統(tǒng)意義上的技術(shù)共享，更是一場(chǎng)從理念到實(shí)踐的全面革新。
早在2019年12月，江淮汽車(chē)與華為正式簽署了MDC平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議，標(biāo)志著雙方全面合作的開(kāi)端。與此同時(shí)，江淮汽車(chē)悄然啟動(dòng)了向華為學(xué)習(xí)的標(biāo)桿管理流程，引入了華為的集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)（IPD）模式，這一舉措比理想汽車(chē)公開(kāi)表示向華為學(xué)習(xí)還要早。
項(xiàng)興初曾提及的“一切為了尊界，為了尊界的一切”，不僅體現(xiàn)了江淮汽車(chē)全體向華為看齊的決心，更預(yù)示著尊界系列車(chē)型將成為江淮汽車(chē)成長(zhǎng)與變革的見(jiàn)證。尊界不僅僅是一款產(chǎn)品，它更是江淮汽車(chē)與華為合作體系磨合成功的象征，以及引入IPD模式后的一次實(shí)戰(zhàn)演練。
在這場(chǎng)變革中，江淮汽車(chē)將全域線控智慧底盤(pán)作為了技術(shù)釋放的首個(gè)落腳點(diǎn)。底盤(pán)技術(shù)一直是江汽集團(tuán)的強(qiáng)項(xiàng)，而智能化與管理模式的革新則為這一強(qiáng)項(xiàng)插上了翅膀。從1990年成功試制國(guó)內(nèi)首臺(tái)客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)HFC6700，到如今的全域線控智慧底盤(pán)，江淮汽車(chē)在底盤(pán)技術(shù)上的探索從未停歇。
全域線控智慧底盤(pán)集成了當(dāng)前最前沿的技術(shù)，不僅展現(xiàn)了江淮汽車(chē)的技術(shù)底蘊(yùn)，也體現(xiàn)了與華為合作帶來(lái)的活力與創(chuàng)新。在2024年廣州車(chē)展上，這款底盤(pán)成為了江淮汽車(chē)展臺(tái)的亮點(diǎn)，其復(fù)雜性與先進(jìn)性讓技術(shù)團(tuán)隊(duì)既興奮又焦慮，他們通過(guò)精心策劃與多輪溝通，最終呈現(xiàn)了一個(gè)業(yè)內(nèi)最高水準(zhǔn)的展示平臺(tái)。
江淮汽車(chē)與華為的合作不僅僅是技術(shù)層面的交流，更是體系上的深度融合。從IPD流程的導(dǎo)入，到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和智慧工廠的建設(shè)，江淮汽車(chē)在華為的協(xié)助下完成了從理念到實(shí)踐的全面重塑。這一過(guò)程中，江淮汽車(chē)不僅提升了自身的研發(fā)與生產(chǎn)效率，還通過(guò)與華為的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新。
全域線控智慧底盤(pán)的推出，正是這一合作的成果之一。它打通了車(chē)輛的六個(gè)運(yùn)動(dòng)自由度，實(shí)現(xiàn)了任意協(xié)控控制，讓車(chē)輛既好坐又好開(kāi)。同時(shí)，在底盤(pán)不能移動(dòng)的情況下，江淮汽車(chē)通過(guò)交互控制屏與顯示大屏的聯(lián)動(dòng)展示，讓參觀者能夠直觀感受到底盤(pán)的先進(jìn)性與實(shí)力。
尊界S800作為雙方合作的結(jié)晶，不僅贏得了市場(chǎng)的積極反饋，更提升了江淮汽車(chē)的品牌勢(shì)能。隨著尊界S800的進(jìn)一步推廣，其品牌效應(yīng)將逐步滲透到江淮汽車(chē)及全域線控智慧底盤(pán)上，為江淮汽車(chē)帶來(lái)更廣泛和深度的市場(chǎng)影響力。
江淮汽車(chē)與華為的合作成果將從多方面賦能江淮汽車(chē)?；贗PD的體系能力，江淮汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與服務(wù)效率與質(zhì)量將得到進(jìn)一步提升；尊界品牌的成功，將使江淮汽車(chē)具備更強(qiáng)的行業(yè)與市場(chǎng)影響力；吸收華為技術(shù)與基因的產(chǎn)品，將擴(kuò)大江淮汽車(chē)的市場(chǎng)覆蓋范圍與受眾群體。
如今，江淮汽車(chē)已蓄勢(shì)待發(fā)，準(zhǔn)備在豪華車(chē)市場(chǎng)“向上沖”。隨著尊界品牌的持續(xù)發(fā)酵與全域線控智慧底盤(pán)的落地，江淮汽車(chē)的“沖頂”之路已指日可待。
