2024年，中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各大車企紛紛陷入價(jià)格戰(zhàn)的紅海之中，努力尋求突破。然而，在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，廣汽傳祺憑借獨(dú)特的品類創(chuàng)新戰(zhàn)略，成功開辟出一條通往藍(lán)海的道路。
廣汽傳祺自進(jìn)入中國高端MPV市場(chǎng)以來，不斷突破外國品牌的壟斷，成為中國MPV領(lǐng)域的佼佼者。從最初的豪華MPV車型，到如今的MPV家族全面向上，傳祺不僅保持了72個(gè)月豪華MPV銷量冠軍的輝煌戰(zhàn)績(jī)，更累計(jì)銷量超過70萬輛，刷新了中國品牌MPV的銷量紀(jì)錄。這一成績(jī)的背后，是傳祺對(duì)品類創(chuàng)新的執(zhí)著追求。
在傳祺的MPV家族中，多款車型憑借創(chuàng)新技術(shù)脫穎而出。例如，傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版和宗師超級(jí)混動(dòng)版，作為同級(jí)中唯一采用2.0T混動(dòng)的HEV產(chǎn)品，不僅解決了日系混動(dòng)高速動(dòng)力弱、加速噪音高的痛點(diǎn)，還補(bǔ)齊了1.5T插混MPV饋電動(dòng)力弱、高速能耗高的短板。傳祺M8科技關(guān)愛版則搭載了全球首創(chuàng)的可分離電動(dòng)福祉座椅，為專業(yè)醫(yī)療養(yǎng)老機(jī)構(gòu)和需要高端無礙出行的用戶提供了便捷。而傳祺新能源E9超級(jí)快充版，作為全球首款4C超快充插混MPV，更是將插混MPV帶入到“8分鐘回電80%”的超充時(shí)代。
傳祺的成功不僅體現(xiàn)在MPV領(lǐng)域，更在于其對(duì)科技驅(qū)動(dòng)和品質(zhì)為先的堅(jiān)持。2024年，傳祺自研與合作雙核驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的成果不斷顯現(xiàn)。傳祺智電科技i-GTEC 2.0通過集成底盤、三電、智能化先進(jìn)技術(shù)，完成了下一代新能源和智能化的技術(shù)儲(chǔ)備。同時(shí)，傳祺與華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計(jì)劃的首個(gè)落地成果概念車“1 Concept”也在松山湖正式亮相，預(yù)示著傳祺下一代旗艦車的到來。傳祺連續(xù)八年榮膺J.D. Power中國新車質(zhì)量冠軍，多款MPV登頂中國品牌MPV保值率榜首，這些成績(jī)更讓“傳祺品質(zhì)”深入人心。
面對(duì)未來，傳祺已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。在即將到來的2025年，傳祺將迎來產(chǎn)品大年，計(jì)劃推出四款搭載高階智駕功能的高端新能源車型。這些車型將基于“自研和合作”的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，既有廣汽集團(tuán)自研的ADiGO Pilot，也有與華為合作的乾崑智駕。這樣的技術(shù)“并行”方案，不僅滿足了不同用戶群體的需求，也保證了傳祺對(duì)技術(shù)供應(yīng)鏈的掌控力。同時(shí)，傳祺下一代產(chǎn)品將采用兼容多能源類型的EV+新能源平臺(tái)，支持增程、插混兩種技術(shù)模式，隨需選擇，隨心切換。
在廣汽傳祺第400萬輛整車下線儀式上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞、廣汽傳祺總經(jīng)理黃永強(qiáng)等領(lǐng)導(dǎo)共同見證了這一里程碑時(shí)刻。黃永強(qiáng)表示，400萬臺(tái)的下線對(duì)傳祺是一個(gè)全新的里程碑，標(biāo)志著傳祺向新能源科技公司轉(zhuǎn)型、品牌向新向上取得重要成果，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。他展望道，傳祺將繼續(xù)堅(jiān)持品類創(chuàng)新戰(zhàn)略，以更加綠色、更加智能、更加科技的產(chǎn)品與服務(wù)，回饋社會(huì)各界及廣大用戶的支持。
廣汽傳祺的成功故事，是一個(gè)關(guān)于品類創(chuàng)新、科技驅(qū)動(dòng)和品質(zhì)為先的生動(dòng)案例。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，傳祺始終保持前瞻與務(wù)實(shí)兼?zhèn)涞膽B(tài)度，不斷突破自我，開辟出屬于自己的藍(lán)海市場(chǎng)。未來，傳祺將繼續(xù)堅(jiān)持這一戰(zhàn)略，為用戶帶來更好的出行體驗(yàn)。
