領(lǐng)克，一個由吉利與沃爾沃?jǐn)y手孕育的高端汽車品牌，曾憑借其獨特的品牌定位和技術(shù)創(chuàng)新，在汽車市場上獨領(lǐng)風(fēng)騷。然而，隨著新能源汽車?yán)顺钡南矶鴣恚I(lǐng)克在純電領(lǐng)域的探索之路顯得尤為坎坷。
領(lǐng)克的首款純電SUV Z20以13.59萬元的限時起售價震撼上市，這一舉措被視為領(lǐng)克在新能源市場不甘示弱的有力回應(yīng)。從起初售價超過20萬元的Z10，到如今價格下探至15萬元以下的Z20，領(lǐng)克在價格策略上的大幅調(diào)整，背后透露出的是其在市場競爭中的無奈與掙扎。更令人唏噓的是，領(lǐng)克品牌甚至面臨被同門兄弟極氪整合的境地，只能在市場的夾縫中艱難求生。
領(lǐng)克在新能源轉(zhuǎn)型的道路上起步較晚，直到2024年才推出了首款純電動車型。相較于市場上的先行者，領(lǐng)克已經(jīng)失去了寶貴的先機。而曾經(jīng)作為其銷量支柱的“燃油+插混”路線，也在新能源汽車的大潮中逐漸失去了市場競爭力。領(lǐng)克08新能源車型的銷量急劇下滑，迫使領(lǐng)克不得不重新審視和調(diào)整其市場戰(zhàn)略。
領(lǐng)克Z10的推出，原本被寄予厚望能夠切入C級純電轎車市場，然而現(xiàn)實卻并未如領(lǐng)克所愿。這款車型在品牌力、配置和價格等方面均存在明顯的短板，與小米SU7、特斯拉Model 3等競爭對手相比，顯得力不從心。更為糟糕的是，領(lǐng)克Z10的推出還加劇了與極氪品牌之間的內(nèi)部競爭，迫使領(lǐng)克在價格上做出讓步。
盡管領(lǐng)克試圖通過重新定位Z10的價格區(qū)間，以與極氪001和極氪007做出區(qū)分，但這一舉措并未能挽回其銷量的頹勢。領(lǐng)克Z10的銷量持續(xù)下滑，給領(lǐng)克在純電領(lǐng)域的發(fā)展前景蒙上了一層厚重的陰影。
領(lǐng)克Z20的推出，更是進一步凸顯了領(lǐng)克在純電市場的困境。這款主打A級市場的緊湊型SUV，不僅要面對市場上眾多競爭對手的激烈角逐，還要與同門兄弟極氪X展開同門之爭。盡管極氪X的銷量同樣不佳，但極氪并未放棄這款車型，反而通過降價等策略，試圖在A級純電市場中占據(jù)一席之地。
領(lǐng)克在純電之路上的掙扎與讓步，不僅體現(xiàn)在市場策略的調(diào)整上，更深刻地反映在其品牌發(fā)展的無奈之中。原本，領(lǐng)克希望打造一個集燃油、插混、純電于一體的綜合性汽車品牌，然而隨著吉利推動高端電動品牌極氪的發(fā)展，領(lǐng)克的純電業(yè)務(wù)被硬生生地剝離出來。這一舉措極大地限制了領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域的發(fā)展空間，使其面臨著更為嚴(yán)峻的市場競爭和內(nèi)部整合壓力。
領(lǐng)克的不甘與無奈，或許源于其對品牌深厚的情感和對市場未來的堅定信念。然而，在新能源汽車市場的激烈競爭和內(nèi)部品牌的整合壓力下，領(lǐng)克純電之路的未來仍然充滿了未知和挑戰(zhàn)。
