近日，智能駕駛領(lǐng)域迎來(lái)了一項(xiàng)重要突破，卓馭科技（大疆車載）正式揭曉了其基于中階算力的全新端到端智能駕駛解決方案。該方案通過(guò)7個(gè)攝像頭與1顆具備約32TOPS AI算力的TDA4 VH芯片的組合，成功實(shí)現(xiàn)了包括城市NOA（城市領(lǐng)航輔助駕駛）在內(nèi)的多項(xiàng)高級(jí)功能。
卓馭科技此次推出的方案，旨在滿足10萬(wàn)元級(jí)車型對(duì)高階智能駕駛技術(shù)的迫切需求。值得注意的是，已經(jīng)采用卓馭中階算力方案的車企客戶，將能夠通過(guò)軟件OTA的方式，為用戶免費(fèi)升級(jí)這一服務(wù)，無(wú)疑為消費(fèi)者帶來(lái)了極大的便利與實(shí)惠。
據(jù)官方透露，目前已有包括寶駿、奇瑞iCAR等品牌在內(nèi)的車型搭載了卓馭科技的中階算力方案。預(yù)計(jì)最早在明年上半年，該功能將在卓馭的首批合作客戶車型上正式亮相，為消費(fèi)者帶來(lái)全新的智能駕駛體驗(yàn)。
在智能駕駛行業(yè)，“端到端”技術(shù)正成為2024年的熱門焦點(diǎn)。華為、小鵬、理想等行業(yè)巨頭紛紛加入了“端到端”競(jìng)技的行列。然而，主流方案大多基于英偉達(dá)Orin X芯片平臺(tái)，至少需要1顆具備254TOPS算力的Orin X芯片。相比之下，卓馭科技憑借其創(chuàng)新技術(shù)，成功將“端到端”智能駕駛方案下放到僅有32TOPS算力的平臺(tái)，大大降低了實(shí)現(xiàn)城市NOA能力的高階智能駕駛門檻。
面對(duì)2025年智駕產(chǎn)品市場(chǎng)加速普及的趨勢(shì)，智駕供應(yīng)商們紛紛推出了更加普惠的產(chǎn)品方案。卓馭科技也不例外，其在高通8650芯片平臺(tái)上打造的高算力端到端智能駕駛方案，AI算力可達(dá)100TOPS左右，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)圖城市領(lǐng)航功能，并已在一汽紅旗的E007、E009等車型上量產(chǎn)落地。
與此同時(shí)，卓馭科技還基于TDA4 VH芯片推出了中算力端到端智能駕駛方案。該方案自去年9月量產(chǎn)以來(lái)，經(jīng)歷了從高速NOA到記憶行車，再到最新端到端高階智能駕駛方案的逐步進(jìn)化。卓馭科技表示，通過(guò)極致的端側(cè)算力優(yōu)化技術(shù)，針對(duì)芯片特性進(jìn)行模型聯(lián)合訓(xùn)練及優(yōu)化，使得有限算力下也能實(shí)現(xiàn)端到端模型的部署。
卓馭科技的中算力平臺(tái)（7V+32TOPS）與高算力平臺(tái)（100TOPS）的模型架構(gòu)同源，采用統(tǒng)一的AI模型打通感知、預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃等多個(gè)模塊。同時(shí)，該方案還保留了安全推理框架，為模型輸出的軌跡提供兜底保障。由于模型架構(gòu)同源，兩個(gè)不同算力平臺(tái)的模型在訓(xùn)練上可以復(fù)用已量產(chǎn)車型的大規(guī)模數(shù)據(jù)，使得中、高算力平臺(tái)的城市領(lǐng)航功能體驗(yàn)在絕大多數(shù)場(chǎng)景下保持一致。
卓馭科技特有的雙目增強(qiáng)端到端架構(gòu)也是其成功實(shí)現(xiàn)這一突破的關(guān)鍵因素之一?；陔p目攝像頭提供的圖像與點(diǎn)云幾何信息，卓馭科技的數(shù)據(jù)訓(xùn)練效率提升了10-20倍，僅需常規(guī)單目/異構(gòu)單目方案的10%左右的訓(xùn)練數(shù)據(jù)量，就能達(dá)到同樣的性能，極大地降低了長(zhǎng)尾數(shù)據(jù)的需求。
卓馭科技預(yù)計(jì)，隨著具備城市領(lǐng)航功能的車型下探到10萬(wàn)元級(jí)別，高階智能駕駛技術(shù)的滲透率將得到顯著提升，為消費(fèi)者帶來(lái)更加智能、便捷的出行體驗(yàn)。
