隨著2024年逐漸步入尾聲，皮卡市場(chǎng)正醞釀著一場(chǎng)新能源革命，盡管年初時(shí)業(yè)界已將此年視為皮卡新能源的啟航之年，插電混動(dòng)皮卡卻未能如預(yù)期般涌現(xiàn)成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。在全球范圍內(nèi)，比亞迪SHARK幾乎成了這一領(lǐng)域的孤星。然而，2025年即將到來(lái)，皮卡市場(chǎng)將迎來(lái)插電混動(dòng)產(chǎn)品的爆發(fā)期，長(zhǎng)城、福特及鄭州日產(chǎn)均將推出各自的新能源皮卡力作。
在北京車展上大放異彩的長(zhǎng)城山海炮Hi4-T無(wú)疑是這場(chǎng)新能源皮卡盛宴中的一顆璀璨明星。預(yù)計(jì)將于2025年正式上市的山海炮Hi4-T，搭載了與坦克系列同款的Hi4-T越野混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)已在坦克SUV系列中經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。山海炮與Hi4-T的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅將帶給用戶極致的越野體驗(yàn)，還將顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性。
動(dòng)力性能方面，山海炮Hi4-T預(yù)計(jì)將搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與P2電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)300kW，峰值扭矩更是飆升至750N·m，這一數(shù)據(jù)已超越了目前在售的3.0T V6版本。其零百加速時(shí)間預(yù)計(jì)僅為6.9秒，在同級(jí)別產(chǎn)品中占據(jù)領(lǐng)先地位。續(xù)航方面，山海炮Hi4-T配備了37.11度的大容量蓄電池，純電續(xù)航里程可達(dá)115km，足以滿足市區(qū)通勤和短途郊游的低成本用車需求。該車在工信部的申報(bào)油耗為百公里1.7L，日常用車成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車型。
福特也不甘落后，據(jù)悉，福特Ranger插混版將于2025年推出，并有望在澳洲市場(chǎng)率先亮相。動(dòng)力方面，該車預(yù)計(jì)將搭載2.3T ecoboost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，綜合功率為205kW，峰值扭矩達(dá)到690N·m，有望超越目前在售的越野頂配猛禽版本。盡管純電續(xù)航里程僅為45km，略顯不足，但根據(jù)福特澳洲方面的官方回應(yīng)，澳洲皮卡用戶日均行駛里程大多小于40km，因此福特Ranger PHEV的純電續(xù)航能夠覆蓋大多數(shù)用車場(chǎng)景，顯著降低行車成本。該車還配備了10AT變速箱，并有望標(biāo)配后橋差速鎖，提供更強(qiáng)的脫困能力。承載方面，福特Ranger PHEV可實(shí)現(xiàn)1噸的有效載荷以及3500kg的牽引質(zhì)量。
鄭州日產(chǎn)同樣加入了這場(chǎng)新能源皮卡競(jìng)賽。此前，鄭州日產(chǎn)Z9皮卡柴油版已正式亮相，未來(lái)還將推出PHEV版本。該車在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上極具科技感，內(nèi)飾則豪華大氣，大量采用皮質(zhì)包裹。車身尺寸方面，鄭州日產(chǎn)Z9屬于中大型皮卡，車內(nèi)空間寬敞，多用途拓展能力強(qiáng)。動(dòng)力方面，雖然具體參數(shù)尚未透露，但可以預(yù)見(jiàn)的是，該車將擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)。預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置后驅(qū)布局，并匹配前后雙電機(jī)四擋混動(dòng)DHT架構(gòu)，混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)大概率采用東風(fēng)旗下的馬赫動(dòng)力，具備強(qiáng)大的產(chǎn)品潛力。
