近期，隨著冬季嚴(yán)寒的加劇，不少電動(dòng)汽車車主紛紛選擇回歸傳統(tǒng)燃油車陣營，他們的這一決定源自對(duì)電動(dòng)車實(shí)際使用體驗(yàn)的不滿。這些車主通過社交平臺(tái)分享了他們的親身經(jīng)歷，提醒潛在購車者，在面對(duì)媒體和車企的華麗宣傳時(shí)，應(yīng)更加倚重真實(shí)用戶的口碑。
節(jié)假日期間，本是駕車出游或返鄉(xiāng)享受家庭團(tuán)聚的美好時(shí)光，但電動(dòng)車車主卻常常面臨高速公路充電樁供不應(yīng)求的尷尬局面。排隊(duì)數(shù)小時(shí)等待充電已成為常態(tài)，相比之下，燃油車早已輕松到達(dá)目的地。更有甚者，充電樁前的爭(zhēng)奪戰(zhàn)時(shí)常升級(jí)為肢體沖突，嚴(yán)重影響了出行體驗(yàn)。
電動(dòng)車的續(xù)航焦慮問題在冬季尤為突出。由于電池性能受低溫影響，電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航里程往往大打折扣。開啟暖風(fēng)后，續(xù)航更是急劇下降，車主們不得不時(shí)刻關(guān)注電量，生怕無法順利抵達(dá)下一個(gè)服務(wù)區(qū)。而夏季，空調(diào)的使用同樣會(huì)讓電動(dòng)車的電量迅速消耗，讓車主們倍感焦慮。
車企承諾的免費(fèi)換電服務(wù)在實(shí)際操作中往往難以兌現(xiàn)。車主們反映，為了享受這一服務(wù)，車輛必須在指定的4S店進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，任何在外的維修都可能成為拒絕免費(fèi)換電的理由。有車主甚至表示，僅僅是在4S店外更換了輪胎，就被拒絕提供免費(fèi)換電服務(wù)。
電動(dòng)車的電池維護(hù)也是一大難題。長時(shí)間不使用的電池會(huì)加速老化，而燃油車則不存在這一問題。即使燃油車停放多年，電池電量耗盡，也可以通過簡單的搭電方式重新啟動(dòng)，繼續(xù)使用。
在二手車市場(chǎng)，電動(dòng)車的保值率也遠(yuǎn)低于燃油車。一位車主透露，他花費(fèi)20多萬購買的電動(dòng)車，在使用三年后，僅以8萬的價(jià)格售出。而同等條件的燃油車，在使用三年后，至少能保持六成的殘值。隨著使用年限的增加，電動(dòng)車的貶值速度更是驚人，許多二手車商甚至不愿收購使用超過六至八年的電動(dòng)車。相比之下，十年后的燃油車仍能以2至3萬的價(jià)格出售。
換回燃油車后，車主們普遍表示出行更加輕松愉快。以凱美瑞為例，如今僅需12萬就能購買到動(dòng)力充沛的車型，其加速性能令人滿意。而且，許多燃油車同樣配備了先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)，性能并不遜色于電動(dòng)車。尤其是在冬季，燃油車可以隨意開啟暖氣，而無需擔(dān)心續(xù)航問題。相比之下，電動(dòng)車車主在高速路上可能會(huì)因?yàn)閾?dān)憂續(xù)航而成為“寒號(hào)鳥”，這種體驗(yàn)顯然不夠愉悅。
