2024年的中國汽車市場，若要用一個(gè)詞來概括，那非“激烈競爭”莫屬。這一年的車市，猶如一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，每一家車企都在為了生存和市場份額拼盡全力。
有人或許會(huì)說，2023年的車市不也是如此嗎？然而，事實(shí)卻是，2024年的競爭強(qiáng)度，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了前一年的水平。隨著一些車企的相繼倒下，整個(gè)市場都彌漫著一種緊張的氣息。
身處這個(gè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速的時(shí)代，無論是誰，想要在變幻莫測的汽車市場中站穩(wěn)腳跟，都必須付出巨大的努力。從產(chǎn)品研發(fā)到市場營銷，從財(cái)務(wù)管理到銷售服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有明顯的短板。
回顧2024年，新能源SUV市場的表現(xiàn)尤為引人注目。理想L系列與問界M系列的多款中型、中大型、大型新能源SUV的熱銷，讓不少競爭對手都投來了羨慕的目光。這些車型憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，不僅銷量火爆，還為企業(yè)帶來了可觀的利潤。
與此同時(shí)，零跑汽車也憑借C系列三款新能源SUV的極致性價(jià)比，實(shí)現(xiàn)了單月交付量突破4萬輛的佳績，其增長速度讓整個(gè)行業(yè)都為之震驚。
在這樣的背景下，越來越多的車企開始紛紛效仿，推出類似的產(chǎn)品。從傳祺S7到昊鉑HL，從啟源C798到騰勢N9，再到深藍(lán)S09，這些新車都瞄準(zhǔn)了同一個(gè)市場蛋糕。而大吉利旗下的銀河、領(lǐng)克、極氪等品牌，也在針對國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，不斷推出新產(chǎn)品。
除了這些品牌，小鵬、蔚來等“蔚小理”中的其他成員也在積極備戰(zhàn)。小鵬G9的改款車型即將上市，家族旗艦SUV也有望在2025年亮相。而蔚來則推出了第二品牌樂道，并計(jì)劃在L60之后，繼續(xù)推出一款大五座和一款六座純電SUV。
智己、嵐圖、阿維塔等國家隊(duì)選手也帶著巨大的決心加入了這場競爭。小米汽車也虎視眈眈，準(zhǔn)備在新能源市場中分一杯羹。
隨著新能源SUV市場的競爭加劇，傳統(tǒng)燃油車市場也面臨著巨大的壓力。新能源車的零售滲透率不斷攀升，從2024年1月的32.80%到11月的52.30%，僅用了短短11個(gè)月的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了大幅提升。
據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉預(yù)測，2025年中國車市整體將穩(wěn)中有進(jìn)，全年銷量有望達(dá)到3200萬輛左右，其中新能源車銷量將達(dá)到1650萬輛左右，滲透率超過50%。這一數(shù)據(jù)表明，新能源車已經(jīng)成為終端消費(fèi)者的主流選擇。
在這樣的市場環(huán)境下，車企們必須做好充分的準(zhǔn)備，才能在激烈的競爭中脫穎而出。無論是產(chǎn)品端的創(chuàng)新還是營銷端的布局，都需要投入大量的精力和資源。只有這樣，才能在市場中占據(jù)一席之地。
對于消費(fèi)者而言，這無疑是一個(gè)充滿機(jī)遇的時(shí)代。他們可以享受到更多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)也可以以更加優(yōu)惠的價(jià)格購買到心儀的汽車。然而，對于車企來說，這卻是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存的時(shí)代。只有不斷創(chuàng)新、不斷提升自身實(shí)力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
