在2024年的尾聲，新能源重卡市場(chǎng)迎來了一波新的高潮，特別是新能源牽引車領(lǐng)域，其銷量表現(xiàn)尤為搶眼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月份新能源重卡共售出1.01萬輛，創(chuàng)下歷史新高，而在這其中，新能源牽引車以75.30%的市場(chǎng)份額成為了絕對(duì)的主力軍。
新能源牽引車的市場(chǎng)表現(xiàn)并非一蹴而就，早在9月和10月，其銷量便分別突破了5000輛和6000輛大關(guān)，為11月的火爆銷售奠定了基礎(chǔ)。11月，新能源牽引車的月銷量再次被刷新，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
從年度銷售數(shù)據(jù)來看，新能源牽引車在新能源重卡市場(chǎng)的占比也在穩(wěn)步提升。截至11月，新能源牽引車已占據(jù)了66.04%的市場(chǎng)份額，與2023年全年55.39%的占比相比，提升了超過10個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)不僅反映了新能源牽引車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，也預(yù)示了其未來在新能源重卡市場(chǎng)中的重要地位。
在重卡市場(chǎng)整體回暖的背景下，新能源牽引車的滲透率也在不斷提高。11月份，牽引車實(shí)銷2.98萬輛，其中新能源牽引車占比達(dá)到了25.44%，滲透率連續(xù)四個(gè)月超過20%，且9-11月均超過25%。這一數(shù)據(jù)表明，新能源牽引車正在逐步成為牽引車市場(chǎng)的重要組成部分。
從技術(shù)路線來看，新能源牽引車仍以純電動(dòng)為主，這與整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)的情況相吻合。在2024年1-11月上牌的4.41萬輛新能源牽引車中，純電動(dòng)牽引車占據(jù)了92.35%的份額，燃料電池牽引車和混合動(dòng)力牽引車則分別占7.17%和0.47%。
在區(qū)域分布上，新能源牽引車的上牌量也呈現(xiàn)出不均衡的狀態(tài)。山西、河北和廣東三省的上牌量均超過了4500輛，合計(jì)占據(jù)了1-11月新能源牽引車終端銷量三分之一以上的份額。具體到城市，深圳、唐山、長(zhǎng)治等城市的新能源牽引車上牌量也位居前列。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，新能源牽引車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也在不斷變化。11月份，解放以1394輛的銷量摘得了新能源牽引車月銷量榜的冠軍，三一重卡以1384輛緊隨其后，徐工則以1102輛排名第三。陜汽、東風(fēng)、重汽和福田等企業(yè)也均銷量超過500輛，成為了市場(chǎng)的重要參與者。
從增速來看，大多數(shù)企業(yè)在11月份的新能源牽引車銷量都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，多家企業(yè)更是保持了翻倍的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。解放、三一、徐工等企業(yè)均創(chuàng)造了自己在新能源牽引車領(lǐng)域的最高月銷量，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在年度銷量方面，徐工和三一重卡以接近7000輛的累計(jì)銷量并列前茅，市場(chǎng)份額均超過了15%。解放則以6147輛的累計(jì)銷量躋身前三，市場(chǎng)份額達(dá)到了13.93%。重汽、陜汽、東風(fēng)和福田等企業(yè)也均累計(jì)銷量超過3000輛，成為了市場(chǎng)的重要力量。
新能源牽引車市場(chǎng)的火爆表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在銷量上，更體現(xiàn)在其對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用上。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，新能源牽引車有望成為未來重卡市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。
