在中國(guó)汽車市場(chǎng)中，一個(gè)既充滿希望又充滿挑戰(zhàn)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。近年來(lái)，吉利汽車采取了一系列戰(zhàn)略調(diào)整，以適應(yīng)市場(chǎng)的快速變化。先是幾何品牌并入銀河，成為其智能精品小車系列，隨后雷達(dá)汽車也被整合進(jìn)吉利汽車集團(tuán)。極氪宣布從吉利控股集團(tuán)和沃爾沃手中收購(gòu)領(lǐng)克股權(quán)，持股比例達(dá)到51%。這些舉措表明，吉利正在通過(guò)內(nèi)部整合來(lái)優(yōu)化資源配置，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
回顧往昔，傳統(tǒng)汽車廠商熱衷于推出新品牌，試圖通過(guò)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)篩選出最具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化，這些廠商開始收縮戰(zhàn)線，轉(zhuǎn)向更為穩(wěn)健的發(fā)展策略。與此同時(shí)，頭部的新能源汽車新勢(shì)力們?cè)谕瓿沙跗诜e累后，開始積極推出新品牌和新車型，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。蔚來(lái)、小鵬、零跑等車企紛紛推出了新產(chǎn)品，旨在通過(guò)價(jià)格層面的互補(bǔ)，擴(kuò)展客戶群體，提升銷量。
然而，新勢(shì)力們的優(yōu)勢(shì)正在逐漸縮小。隨著傳統(tǒng)汽車廠商轉(zhuǎn)型步伐的加快，吉利極氪、長(zhǎng)安阿維塔、深藍(lán)等品牌迅速崛起，月銷量不斷攀升，與頭部新勢(shì)力品牌形成了激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。極氪品牌在2024年11月創(chuàng)下歷史新高，月銷量達(dá)到27000輛；深藍(lán)品牌同月交付新車3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.97%；阿維塔品牌也連續(xù)兩月銷量破萬(wàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇導(dǎo)致車企們面臨越來(lái)越大的盈利壓力。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)利潤(rùn)率近年來(lái)持續(xù)下行，從2020年的6.2%降至2023年的5%。2024年前三季度，汽車行業(yè)利潤(rùn)率更是降至4.6%，其中9月僅為3.4%。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)大廠和新勢(shì)力都在努力控制成本。極氪與領(lǐng)克的合并就是一個(gè)典型的例子，通過(guò)整合研發(fā)和優(yōu)化支持部門，降低了10-20%左右的費(fèi)用。而新勢(shì)力們則通過(guò)推出新品牌和新車型來(lái)擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)，分?jǐn)偝杀?。蔚?lái)推出樂(lè)道品牌后，不僅帶來(lái)了更多用戶，還分?jǐn)偭私ㄔO(shè)、維護(hù)換電站以及生產(chǎn)、營(yíng)銷等成本。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深入，中國(guó)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)淘汰賽。從2018年到2023年，新能源車企數(shù)量從480多家銳減至40家左右。未來(lái)，存活下來(lái)的車企數(shù)量還將繼續(xù)減少。無(wú)論是傳統(tǒng)大廠還是新勢(shì)力，都面臨著巨大的生存壓力。他們不得不通過(guò)精細(xì)化經(jīng)營(yíng)、控制成本來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)能挺到最后，誰(shuí)就能成為真正的贏家。
