特斯拉近日揭曉了其在2024年度的車輛交付成績單，數(shù)據(jù)背后透露出一些新的市場動向。
據(jù)官方統(tǒng)計，特斯拉全年共生產(chǎn)純電動車約177.3萬輛，并成功交付約179萬輛，盡管這一數(shù)字看似龐大，但與2023年的180萬輛相比卻略顯遜色，也未能滿足市場的普遍預(yù)期。尤為引人注目的是，這標(biāo)志著特斯拉自2011年上市以來，首次出現(xiàn)年度銷量下滑的現(xiàn)象。
盡管在第四季度，特斯拉以創(chuàng)紀(jì)錄的單季交付量收尾，實現(xiàn)了約50萬輛的交付，但這仍然不足以彌補(bǔ)全年銷量的疲軟態(tài)勢。同時，特斯拉在能源存儲領(lǐng)域也取得了顯著成績，四季度裝機(jī)了11吉瓦時的能源存儲產(chǎn)品，與電動車交付量一同刷新了紀(jì)錄。
然而，不同市場的表現(xiàn)卻大相徑庭。在歐洲市場，特斯拉的銷量遭遇了大幅下滑，而在北美市場，則出現(xiàn)了庫存積壓的問題。這一系列挑戰(zhàn)無疑給特斯拉帶來了不小的壓力。
回顧年初，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾滿懷信心地預(yù)測，2024年的銷量將超越前一年，盡管增速會有所放緩。然而，現(xiàn)實卻未能如愿。分析人士指出，特斯拉在2024年的一個關(guān)鍵失誤在于未能推出更為經(jīng)濟(jì)實惠的電動車型，以滿足更廣泛消費者的需求。與此同時，新車型Cybertruck在二手車市場上的表現(xiàn)也不盡如人意，出現(xiàn)了堆積現(xiàn)象。
為了應(yīng)對日益激烈的市場競爭，特斯拉不得不采取一系列優(yōu)惠措施來吸引買家。這些措施涵蓋了融資、充電和租賃等多個方面，旨在為消費者提供更多的選擇和便利。特斯拉還透露了未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃推出更多低成本車型以及自動駕駛車型，以進(jìn)一步擴(kuò)大其市場覆蓋范圍。
面對銷量下滑的挑戰(zhàn)，特斯拉顯然不會坐以待斃。通過調(diào)整產(chǎn)品策略和市場策略，特斯拉正努力尋找新的增長點，以期在未來的市場競爭中重新奪回領(lǐng)先地位。
