近日，英偉達公司宣布，其備受期待的Thor智能駕駛芯片的量產(chǎn)時間將從原定計劃推遲至明年中旬。為了緩解這一延遲帶來的影響，英偉達決定先行推出入門版本的芯片。
這一變動對眾多汽車制造商產(chǎn)生了不小的沖擊，其中小鵬汽車受到的影響尤為顯著。原本計劃在高端車型P7+上搭載Thor芯片的小鵬汽車，不得不臨時更改策略，改用上一代的Orin芯片。這一決策不僅影響了P7+的市場競爭力，也迫使小鵬汽車加速其在智能駕駛領域的自研進程。
據(jù)悉，Thor芯片采用了臺積電先進的4納米工藝，原計劃在年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。然而，由于面臨一系列量產(chǎn)挑戰(zhàn)，英偉達不得不推遲其上市時間。這一變動不僅影響了英偉達的產(chǎn)品競爭力，也給整個智能駕駛領域帶來了不小的震動。
小鵬P7+的產(chǎn)品負責人在接受采訪時表示，對于Thor芯片的量產(chǎn)時間表示悲觀。他表示，盡管小鵬汽車已經(jīng)做出了調(diào)整，但這一變動仍然給P7+的市場推廣帶來了不小的困難。為了應對這一挑戰(zhàn)，小鵬汽車正在加大在智能駕駛領域的研發(fā)投入，以期在未來實現(xiàn)技術上的突破。
與此同時，其他汽車制造商也在積極尋找替代方案，以應對英偉達Thor芯片量產(chǎn)推遲帶來的影響。一些汽車制造商已經(jīng)開始與其他芯片供應商接觸，探討合作的可能性。而另一些汽車制造商則選擇加大在自研芯片方面的投入，以期在未來實現(xiàn)更加自主可控的智能駕駛系統(tǒng)。
英偉達方面表示，將盡全力克服當前的挑戰(zhàn)，確保Thor芯片能夠盡快實現(xiàn)量產(chǎn)。然而，這一變動已經(jīng)給智能駕駛領域帶來了不小的震動，未來一段時間內(nèi)，該領域或?qū)⒂瓉砀蛹ち业母偁幒妥兏铩?/p>
