2024年，中國汽車市場迎來了前所未有的變革，傳統(tǒng)車企與新造車勢力的較量愈發(fā)激烈。這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，不僅關(guān)乎市場份額，更是技術(shù)與流量的雙重比拼。小米汽車與鴻蒙智行作為新造車勢力的佼佼者，憑借強(qiáng)大的流量基礎(chǔ)，迅速在市場中站穩(wěn)腳跟。
雷軍，小米集團(tuán)的創(chuàng)始人，親自公布了小米汽車的首份年度成績單——全年交付量達(dá)到13.5萬輛，并豪言2025年要沖刺30萬輛的目標(biāo)。小米汽車自4月開啟交付以來，熱度持續(xù)不減，雷軍及小米品牌的影響力，讓小米SU7的訂單量節(jié)節(jié)攀升。為了應(yīng)對日益增長的市場需求，小米汽車不僅加速擴(kuò)充產(chǎn)能，還在全國范圍內(nèi)快速布局門店，計劃新增覆蓋多個城市。
與此同時，鴻蒙智行也交出了令人矚目的成績單，全年累計交付超44萬輛，其中12月單月交付近5萬輛，創(chuàng)下新高。鴻蒙智行的產(chǎn)品線日益豐富，問界、享界、智界等品牌均已進(jìn)入交付階段，特別是享界S9，作為行政豪華旗艦轎車，連續(xù)5個月蟬聯(lián)40萬以上純電豪華轎車銷量冠軍。鴻蒙智行的成功，不僅給傳統(tǒng)豪華品牌帶來了壓力，也吸引了眾多經(jīng)銷商的加入。
在新造車勢力風(fēng)生水起的同時，自主品牌的“小號”也迎來了爆發(fā)期。深藍(lán)汽車，作為長安系的一員，憑借SL03、S07等多款車型，全年交付新車24.4萬輛，同比增長近八成。深藍(lán)汽車不僅在國內(nèi)市場取得了顯著成績，還將目光投向海外市場，計劃2025年實(shí)現(xiàn)海外市場銷量10萬輛的目標(biāo)。同樣背靠強(qiáng)大背景的阿維塔，也交出了全年交付7.36萬輛的成績單，并積極推進(jìn)IPO，擬于2026年上市。
嵐圖汽車，作為東風(fēng)汽車旗下的高端品牌，同樣在2024年交出了亮眼的答卷。全年銷量達(dá)8.57萬輛，同比增長七成。嵐圖汽車CEO盧放表示，2025年將沖刺全年20萬輛的銷量目標(biāo)，并推出多款全新或改款車型。嵐圖汽車的崛起，不僅提升了東風(fēng)汽車的品牌形象，也為中國汽車品牌在國際市場上贏得了更多尊重。
然而，在這場激烈的競爭中，曾經(jīng)被譽(yù)為“蔚小理”三兄弟的小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車，也遭遇了不同程度的挑戰(zhàn)。理想汽車雖然保住了國內(nèi)造車新勢力全年銷量冠軍的寶座，但年初MEGA車型的外觀設(shè)計爭議以及L系列車型的問界M系列“圍堵”，讓理想汽車經(jīng)歷了短暫的銷量震蕩。經(jīng)過及時調(diào)整，理想汽車銷量逐漸恢復(fù)，但國內(nèi)汽車市場的激烈競爭仍不容忽視。
小鵬汽車則直言2024年是“逆風(fēng)前行”的一年。上半年銷量不佳，但憑借MONA M03和P7+兩款新車，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)了劇情反轉(zhuǎn)，全年銷量超19萬輛。小鵬汽車CEO何小鵬表示，2025年將重押AI，推出多款全面搭載小鵬AI體系技術(shù)的全新車型。
蔚來汽車則選擇了穩(wěn)中求進(jìn)的發(fā)展策略。在經(jīng)歷了一段時間的銷量波動后，蔚來汽車通過發(fā)布樂道品牌，實(shí)現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長。2024年12月，蔚來整體銷量首次突破3萬輛，全年交付量超22萬輛。蔚來汽車還計劃推出第三品牌螢火蟲，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，提升市場競爭力。
