隨著2024年的帷幕緩緩落下，各大車企紛紛在新年鐘聲敲響之際，揭曉了過去一年的輝煌戰(zhàn)績(jī)。在新的一年——2025年的第一天，各大品牌迫不及待地公布了其2024年度的銷售成績(jī)單。
在自主品牌陣營(yíng)中，奇瑞汽車的表現(xiàn)尤為搶眼。該公司不僅在銷量上取得了歷史性突破，達(dá)到了2,603,916輛，同比大幅增長(zhǎng)38.4%，更在營(yíng)收、出口及新能源汽車銷售方面實(shí)現(xiàn)了全面飛躍。奇瑞的年?duì)I收首次跨越4800億元大關(guān)，出口量連續(xù)22年穩(wěn)居中國(guó)品牌乘用車之首，新能源汽車銷售更是激增232.7%，成為主流車企中增速最快的一家。奇瑞憑借其“四賽道”全面增長(zhǎng)的戰(zhàn)略，成功邁入了高質(zhì)量發(fā)展的快車道。
吉利汽車同樣交出了令人矚目的成績(jī)單。全年總銷量達(dá)到2,176,567輛，同比增長(zhǎng)超過32%，超額完成了年初設(shè)定的200萬輛目標(biāo)。特別是在新能源領(lǐng)域，吉利、領(lǐng)克、極氪三大品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，12月銷量同比增長(zhǎng)93%，全年新能源銷量也實(shí)現(xiàn)了約92%的增長(zhǎng)。
大型汽車集團(tuán)方面，中國(guó)一汽以320萬輛的整車銷量和超過5500億元的營(yíng)業(yè)收入，穩(wěn)居行業(yè)前列。其中，“紅旗”品牌銷量躍升至40萬輛，“解放”中重卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持領(lǐng)先，“奔騰”銷量也創(chuàng)下近十年新高。在新能源和海外市場(chǎng)方面，中國(guó)一汽同樣取得了顯著增長(zhǎng)。
上汽集團(tuán)則以463.9萬輛的累計(jì)交付量和401.3萬輛的批發(fā)量，彰顯了其市場(chǎng)地位。其中，自主品牌銷售占比達(dá)到60%，新能源銷量同比增長(zhǎng)9.9%，海外交付量也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)。上汽通用五菱作為上汽集團(tuán)的重要一環(huán)，其新能源銷量占比超過50%，海外出口量更是刷新了歷史記錄。
長(zhǎng)安汽車雖然未能完成年初設(shè)定的280萬輛目標(biāo)，但其全年銷量仍超過268萬輛，連續(xù)五年保持正增長(zhǎng)。特別是在新能源和海外市場(chǎng)方面，長(zhǎng)安汽車取得了顯著進(jìn)步。然而，有分析指出，長(zhǎng)安汽車在最后兩個(gè)月的沖刺中，雖然得益于深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源和阿維塔的發(fā)力，但三者表現(xiàn)并未完全達(dá)到預(yù)期。
在造車新勢(shì)力方面，理想汽車以其強(qiáng)大的產(chǎn)品力和市場(chǎng)策略，全年交付量達(dá)到500,508輛，創(chuàng)造了豪華汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)最快實(shí)現(xiàn)50萬臺(tái)年銷量的行業(yè)紀(jì)錄。蔚來汽車和小鵬汽車也分別實(shí)現(xiàn)了221,970輛和超過36,700輛的全年交付量，同比增長(zhǎng)顯著。零跑汽車、小米汽車等新興品牌也在市場(chǎng)中嶄露頭角，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
合資品牌方面，一汽-大眾以1659107輛的終端銷售成績(jī)，再次蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)合資車企冠軍。一汽豐田和上汽大眾也分別實(shí)現(xiàn)了800199輛和ID.家族130,222輛的全年銷售成績(jī)，展現(xiàn)出了合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的穩(wěn)固地位。
豪華車市場(chǎng)方面，一汽奧迪憑借其強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品陣容，全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售611088輛，時(shí)隔四年重回國(guó)產(chǎn)燃油豪華車領(lǐng)域第一。上汽奧迪也實(shí)現(xiàn)了新車交付量的顯著增長(zhǎng)。
