在2024年的尾聲，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來了又一輪的激烈競(jìng)爭(zhēng)與亮眼成績(jī)。各大車企紛紛曬出年度成績(jī)單，其中，理想、小米與零跑汽車的表現(xiàn)尤為引人注目。
理想汽車無疑是這場(chǎng)年度競(jìng)賽中的佼佼者。12月，理想汽車以5.85萬輛的交付量刷新了單月紀(jì)錄，全年累計(jì)交付量更是達(dá)到了50.05萬輛，同比增長(zhǎng)33.1%。這一成績(jī)不僅遠(yuǎn)超年初設(shè)定的目標(biāo)，也讓理想汽車在造車新勢(shì)力中穩(wěn)坐頭把交椅。理想汽車創(chuàng)始人李想并未止步于此，他強(qiáng)調(diào)，理想的目標(biāo)不僅僅是成為一家汽車公司，而是要連接物理與數(shù)字世界，成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。
小米汽車也在年末交出了一份令人滿意的答卷。雷軍在跨年直播中透露，小米汽車2024年的交付量超過了13.5萬輛，并宣布2025年將沖擊30萬輛的年度目標(biāo)。盡管雷軍澄清“小米百億造車”是誤解，實(shí)際投入已超過300億，但小米汽車的表現(xiàn)無疑讓市場(chǎng)對(duì)小米的造車之路充滿了期待。
零跑汽車則實(shí)現(xiàn)了從默默無聞到一鳴驚人的華麗轉(zhuǎn)身。全年交付量達(dá)到29.37萬輛，同比增長(zhǎng)103.76%，單月、全年同比增幅均位居造車新勢(shì)力之首。零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明在母校演講時(shí)表示，零跑在這條殘酷的賽道上，從不被看好到脫穎而出，如今的成績(jī)正是對(duì)這一努力的最好證明。
與此同時(shí)，小鵬汽車和蔚來汽車也在通過推出“低端品牌”來?yè)屨际袌?chǎng)份額。小鵬汽車憑借P7+和MONA M03兩款車型的出色表現(xiàn)，12月交付量達(dá)到3.67萬輛，同比增長(zhǎng)82.43%。蔚來汽車則通過樂道L60在歐洲市場(chǎng)的成功，為第二品牌的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。盡管蔚來品牌交付量維持在1萬至2萬輛水平，但樂道L60的崛起無疑為蔚來帶來了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
鴻蒙智行雖然在與理想汽車的較量中敗下陣來，但其連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)汽車品牌成交均價(jià)Top 1的佳績(jī)，仍然讓人不容忽視。然而，鴻蒙智行的最大支柱問界品牌，其母公司賽力斯發(fā)布的12月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，新能源汽車銷量同比下降9.57%，增速明顯放緩。這一變化引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)賽力斯未來發(fā)展的擔(dān)憂。
大廠新勢(shì)力品牌也在年末展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力。極氪汽車12月交付新車2.72萬輛，同比增長(zhǎng)101.77%，全年交付量達(dá)到22.21萬輛，超過蔚來和小鵬汽車，位列新勢(shì)力品牌第六位。長(zhǎng)安深藍(lán)、東風(fēng)嵐圖、北汽極狐等國(guó)家隊(duì)新勢(shì)力品牌也表現(xiàn)出色，月銷量均維持在萬輛以上規(guī)模。
然而，值得注意的是，盡管各大車企紛紛交出亮眼成績(jī)單，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度卻絲毫未減。隨著華為、小米等科技巨頭的入局以及傳統(tǒng)大廠的“Know How”加持，汽車行業(yè)已進(jìn)入不同維度的競(jìng)爭(zhēng)階段。2025年，哪些造車新勢(shì)力將成為強(qiáng)弩之末？哪些又能在中國(guó)汽車市場(chǎng)乘風(fēng)破浪？這一切都將拭目以待。
