沃爾沃，這家始終走在技術(shù)前沿的豪華汽車品牌，近日再度發(fā)力，推出了其最新的插電式混合動力技術(shù)——T8。這一技術(shù)的問世，不僅彰顯了沃爾沃在新能源領(lǐng)域的深厚積淀，更為消費者提供了全新的駕駛體驗。
早在2007年，沃爾沃便引領(lǐng)行業(yè)潮流，推出了全球首臺插電式增程式電動車RCC。該車不僅可插電、可充電，還具備四輪獨立驅(qū)動能力，純電續(xù)航里程高達100公里，即便以今日的眼光來看，這一數(shù)據(jù)也毫不遜色。然而，沃爾沃并未止步于此，面對增程式汽車在虧電狀態(tài)下可能出現(xiàn)的噪音大、油耗高、動力下降等問題，沃爾沃于17年前毅然決定放棄增程式路線，轉(zhuǎn)而全力投入混動汽車的研發(fā)。
2012年，沃爾沃V60 PHEV的推出標(biāo)志著沃爾沃在混動領(lǐng)域的初步探索，而2014年T8插混技術(shù)的正式面世，則宣告了沃爾沃在新能源賽道上的全面加速。盡管外界普遍認為豪華品牌在新能源轉(zhuǎn)型上步伐緩慢，但沃爾沃早已悄然布局，蓄勢待發(fā)。
隨著近年來中國插混車市場的蓬勃發(fā)展，消費者對插混技術(shù)的認識也逐漸深入。插混汽車并非一概而論，而是存在多種技術(shù)路線。其中，“改裝型”插混車往往采用中功率發(fā)動機與共軸電機的組合，多見于早期的“油改電”產(chǎn)品，這類產(chǎn)品往往是為了應(yīng)對政策而誕生的過渡方案，存在座艙空間受限、駕駛頓挫感等問題。而“經(jīng)濟型”插混系統(tǒng)則由低功率發(fā)動機與兩個共軸電機構(gòu)成，更適合城市家庭使用，但駕駛樂趣有限，且在高速行駛時可能出現(xiàn)虧電導(dǎo)致的“失速”現(xiàn)象。
相比之下，沃爾沃T8插混技術(shù)則采用了更為先進的全能型系統(tǒng)，由高功率發(fā)動機、共軸電機與獨立電機組成，支持前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)模式切換。這一系統(tǒng)不僅確保了車輛在任何狀態(tài)下都能保持強勁的動力輸出，還通過降低整車重心提升了行駛穩(wěn)定性與安全性，成為追求極致駕駛體驗消費者的首選。
根據(jù)沃爾沃的調(diào)研，中國消費者在選擇插電式混合動力汽車時，主要關(guān)注續(xù)航、安全、品牌、品質(zhì)與性能五個維度。隨著產(chǎn)品價格的上升，消費者對性能因素的敏感度也顯著提升。沃爾沃T8插混系統(tǒng)正是基于這一市場需求而誕生，以沃爾沃S90 T8為例，該車搭載了峰值扭矩高達400N·m的2.0T沃爾沃新一代DRIVE-E發(fā)動機，以及經(jīng)過20多年市場驗證并不斷優(yōu)化的ISG集成電機，實現(xiàn)了零百加速僅需4.9秒的驚人成績。沃爾沃還憑借其在賽道上的豐富經(jīng)驗，將賽用級Vi-Grade底盤調(diào)校系統(tǒng)應(yīng)用于量產(chǎn)車上，進一步提升了車輛的操控性能。
在續(xù)航能力方面，沃爾沃S90 T8純電續(xù)航里程可達102公里，滿電滿油綜合續(xù)航里程更是高達1412公里，遠超市場上同類型產(chǎn)品，為消費者提供了更加無憂的出行體驗。而在安全方面，沃爾沃T8中央電池經(jīng)過了嚴(yán)苛的安全性測試，包括82km/h高速追尾碰撞、64km/h正面疊面碰撞和48km/h中央柱形碰撞等，均表現(xiàn)出色，確保了電池的無擠壓、無破損。
沃爾沃在新能源領(lǐng)域的成功并非偶然。早在13年前，沃爾沃便斥巨資打造了SPA原生電氣化架構(gòu)，為今天的全面轉(zhuǎn)型奠定了堅實基礎(chǔ)。在保持豪華品牌調(diào)性的同時，沃爾沃不斷強化性能、安全等板塊的優(yōu)勢，與“親民品牌”形成了鮮明對比。在當(dāng)下的市場環(huán)境下，沃爾沃憑借其深厚的電氣化技術(shù)底蘊和獨特的品牌魅力，成為了豪華品牌中的一股清流。
