在一個(gè)世紀(jì)前的時(shí)代浪潮中，收音機(jī)作為一種新興媒介，迅速捕獲了大眾的青睞。1924年，澳大利亞的凱利汽車公司勇于嘗試，首次將收音機(jī)融入汽車設(shè)計(jì)之中，這一開(kāi)創(chuàng)性舉措不僅豐富了駕乘體驗(yàn)，更拉開(kāi)了汽車與技術(shù)深度融合的序幕。
追溯至調(diào)頻廣播的早期時(shí)代，全球技術(shù)展示會(huì)CES的雛形——無(wú)線電制造商協(xié)會(huì)，便在這一年應(yīng)運(yùn)而生。協(xié)會(huì)致力于推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確立，并為無(wú)線電技術(shù)的革新提供法律支持。歷經(jīng)百年變遷，CES已從單一的無(wú)線電展示平臺(tái)，成長(zhǎng)為探尋汽車創(chuàng)新技術(shù)的前沿陣地。
去年，消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)迎來(lái)了百年華誕，回顧了收音機(jī)、電視、電腦等科技產(chǎn)品的輝煌歷程，并展望了未來(lái)技術(shù)的無(wú)限可能。如今，汽車技術(shù)已成為CES展會(huì)的璀璨明星，引領(lǐng)著科技與交通的深度融合。
回溯至2007年，福特汽車與比爾·蓋茨在CES上的聯(lián)手，推出了語(yǔ)音激活的信息娛樂(lè)系統(tǒng)Sync，這一創(chuàng)新之舉讓手機(jī)與汽車系統(tǒng)的連接變得更為便捷，加速了汽車與科技的融合步伐。次年，通用汽車首席執(zhí)行官里克·瓦格納在CES上發(fā)表了首個(gè)與汽車相關(guān)的主題演講，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車與科技界的深度融合。
與傳統(tǒng)車展不同，CES上的汽車內(nèi)容并非聚焦于即將上市的產(chǎn)品，而是致力于展示未來(lái)可能出現(xiàn)的創(chuàng)新科技。CES在很大程度上預(yù)示著未來(lái)5到10年內(nèi)將面世的技術(shù)，為觀眾提供了一窺未來(lái)汽車科技的窗口。
近年來(lái)，隨著軟件技術(shù)的飛速進(jìn)步和遠(yuǎn)程更新功能的普及，汽車科技的開(kāi)發(fā)和部署周期大幅縮短。如今，CES上展示的一些創(chuàng)新功能，有時(shí)在短短一年內(nèi)便能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。然而，這種速度也帶來(lái)了更大的風(fēng)險(xiǎn)，汽車制造商在將前沿技術(shù)融入核心產(chǎn)品的過(guò)程中，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴里曾預(yù)言，未來(lái)五年汽車行業(yè)的變化將遠(yuǎn)超過(guò)去五十年。然而，這一預(yù)言在面臨全球疫情、貿(mào)易緊張局勢(shì)以及自動(dòng)駕駛汽車部署的復(fù)雜性時(shí)，顯得尤為艱難。以通用汽車的機(jī)器人出租車業(yè)務(wù)為例，雖然曾計(jì)劃在2019年推出，但直到2022年夏天才正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)，最終因一起車禍而暫停服務(wù)，轉(zhuǎn)而專注于個(gè)人汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但汽車科技的進(jìn)步仍在持續(xù)。電動(dòng)汽車作為科技領(lǐng)域的熱門(mén)焦點(diǎn)，吸引了眾多頂級(jí)汽車制造商齊聚CES，發(fā)布了一系列涵蓋信息娛樂(lè)系統(tǒng)升級(jí)至全新電動(dòng)汽車的創(chuàng)新產(chǎn)品?，F(xiàn)代汽車展示了世界上首款全擋風(fēng)玻璃全息顯示屏，寶馬則推出了其全景iDrive顯示屏，本田也預(yù)告將展出兩款時(shí)尚的0系列電動(dòng)汽車原型。
傳統(tǒng)科技公司也積極涉足汽車領(lǐng)域。索尼與本田的聯(lián)合電動(dòng)汽車項(xiàng)目Afeela備受矚目，據(jù)傳將展示內(nèi)置PS5的游戲體驗(yàn)。高通等芯片公司作為下一代汽車技術(shù)的關(guān)鍵支撐，也有望在CES上發(fā)布最新技術(shù)更新。
然而，今年的CES似乎略顯冷清。許多主要汽車制造商缺席了此次展會(huì)，且大多數(shù)與交通運(yùn)輸相關(guān)的公告已提前發(fā)布。這一變化可能預(yù)示著汽車巨頭對(duì)待技術(shù)展覽的態(tài)度正在發(fā)生變化，更傾向于在更專業(yè)、更有針對(duì)性的會(huì)議或私人活動(dòng)中展示其創(chuàng)新技術(shù)。
隨著汽車行業(yè)與谷歌、蘋(píng)果等科技巨頭，以及人工智能和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的初創(chuàng)公司建立更緊密的合作，麥格納、采埃孚和Forvia等汽車供應(yīng)商可能更傾向于在更親密的環(huán)境中建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這種趨勢(shì)可能預(yù)示著未來(lái)汽車行業(yè)與技術(shù)的關(guān)系將變得更加緊密且有針對(duì)性，汽車制造商和供應(yīng)商將更加注重合作、開(kāi)發(fā)和研究。
