近期，日本新車市場面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，據(jù)預(yù)測，2024年的銷售量將顯著下滑，這一趨勢主要?dú)w因于數(shù)據(jù)造假事件引發(fā)的出貨停滯。此次危機(jī)預(yù)計將使日本新車銷量回落至2009年金融危機(jī)后的水平，但有望在明年迎來強(qiáng)勁反彈。
據(jù)日經(jīng)新聞報道，由于多家車企涉及數(shù)據(jù)造假，導(dǎo)致多款車型被勒令停止出貨。受此影響，2024年日本國內(nèi)新車（包括排氣量超過660cc的普通車輛和排氣量未滿660cc的輕型汽車）預(yù)計銷量約為440萬輛，與2023年的477萬輛相比，減少了約8%。這是自2019年以來，日本新車市場第五次出現(xiàn)萎縮，年銷售量甚至低于2009年金融危機(jī)期間的460萬輛，接近2021年因新冠疫情導(dǎo)致車廠減產(chǎn)時的444萬輛。
其中，豐田汽車集團(tuán)旗下的大發(fā)工業(yè)（Daihatsu）因安全數(shù)據(jù)造假問題尤為嚴(yán)重，2024年上半年新車銷售量大幅下滑13%，至212萬輛。大發(fā)工業(yè)在日本本土的工廠自2023年12月起停產(chǎn)，直至2024年5月才全面恢復(fù)生產(chǎn)。在此期間，大發(fā)工業(yè)2024年1月至11月的銷售量較去年同期減少了40%，僅為33萬輛。
盡管當(dāng)前形勢嚴(yán)峻，但市場研究機(jī)構(gòu)GlobalData對日本新車市場的未來持樂觀態(tài)度。該機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年日本國內(nèi)新車銷售量將強(qiáng)勁反彈，預(yù)計超過500萬輛，同比增長超過一成。
與此同時，日本股市在元旦假期休市六天后，于2025年1月6日迎來新年首個交易日。然而，受新車市場萎縮及車企數(shù)據(jù)造假事件影響，豐田汽車和日產(chǎn)汽車的股價均出現(xiàn)下跌。據(jù)Yahoo Finance數(shù)據(jù)顯示，截至6日上午8點(diǎn)45分，豐田汽車股價下跌3.50%，日產(chǎn)汽車股價下跌1.50%。
