隨著全球科技盛宴CES 2025的臨近，各大企業(yè)紛紛亮出殺手锏，以期在展會前夕搶占先機。索尼與本田合作的電動車品牌AFEELA，便是在這股潮流中備受矚目的存在。自2022年成立以來，AFEELA一直在默默耕耘，直至此次CES前夕，才終于揭開其首款車型AFEELA 1的神秘面紗。
AFEELA 1的發(fā)布，不僅標(biāo)志著索尼本田合作的正式落地，更以兩款車型——Origin版和Signature版，分別定價8.99萬美元（折合人民幣約65.9萬元）和10.29萬美元（折合人民幣約75.4萬元），向市場投下了一枚震撼彈。這一價格區(qū)間，在國內(nèi)市場足以讓特斯拉Model S和蓮花跑車的EMEYA繁花感到壓力。
面對如此高昂的定價，人們不禁要問，AFEELA 1究竟有何過人之處？本田汽車在全球范圍內(nèi)最貴的新能源車Honda Clarity Fuel Cell，也僅售58400美元，且其高價源于技術(shù)尚不成熟的氫能源。那么，索尼本田合作的這款純電動車，為何能賣出如此高價？
答案或許在于索尼的技術(shù)積累。作為娛樂產(chǎn)品的佼佼者，索尼在成像、傳感、通信和娛樂技術(shù)方面擁有深厚底蘊。因此，在索尼本田的合作中，索尼負責(zé)車輛的智能座艙、智能駕駛等智能技術(shù)的開發(fā)。這一分工，無疑為AFEELA 1注入了獨特的“索尼基因”。
從官方透露的信息來看，AFEELA 1的技術(shù)亮點包括L2+ ADAS、沉浸式娛樂、個人代理、3D地圖等。其中，沉浸式娛樂尤為引人注目。AFEELA 1配備了超長一體式中控屏，車內(nèi)外共有45個攝像頭和傳感器，車機系統(tǒng)內(nèi)置了索尼的Epic Games平臺和虛幻引擎5。這樣的配置，無疑將為用戶帶來前所未有的移動娛樂體驗。
然而，盡管索尼的娛樂系統(tǒng)可能帶來令人驚艷的科技體驗，但汽車畢竟首先是交通工具。駕駛者需要專注于駕駛安全，而乘客對汽車的娛樂需求也并非無限高。聽歌、看電影等視聽娛樂，已經(jīng)能夠滿足大部分乘客的需求。因此，AFEELA 1的沉浸式娛樂功能，是否能在實際使用中贏得消費者的青睞，仍有待觀察。
在硬實力方面，AFEELA 1同樣面臨挑戰(zhàn)。其長寬高分別為4895/1900/1460mm，軸距為3000mm，屬于中大型轎車的范疇。但在續(xù)航和動力方面，AFEELA 1搭載91kWh的電池組，純電續(xù)航里程僅為483km（EPA工況下），充電功率可達150kW。相比之下，國內(nèi)市場上的一些競品車型，如小米SU7 Max版，綜合功率高達673Ps，CLTC純電續(xù)航里程達800km，且配備101kWh的三元鋰電池組。
AFEELA 1雖然采用了前雙叉臂后多連桿的懸架組合，并宣稱能在不同路況下保證駕乘舒適性和精準(zhǔn)操控性，但這一賣點在國內(nèi)市場并不新鮮。本田此前推出的e:N系列車型，同樣以優(yōu)異的駕乘質(zhì)感為賣點，但最終銷量慘淡。因此，AFEELA 1的這一賣點，能否在市場上引起共鳴，同樣值得懷疑。
盡管如此，AFEELA 1仍不乏亮點。其內(nèi)飾約70%的表面積使用了植物衍生和回收材料，體現(xiàn)了環(huán)保理念。然而，這一亮點在整車成本中的占比，遠低于三電系統(tǒng)等核心部件。因此，AFEELA 1的高價，更多還是源于其獨特的科技體驗和品牌定位。
總的來說，AFEELA 1的發(fā)布，是索尼本田合作的重要里程碑。然而，在國內(nèi)市場，AFEELA 1面臨的挑戰(zhàn)同樣不容忽視。其高價能否被消費者接受，其科技體驗?zāi)芊裨谑袌錾厦摲f而出，都將決定AFEELA 1的未來命運。在即將到來的CES 2025上，我們期待看到AFEELA 1的更多亮點和表現(xiàn)。
