小鵬汽車近日在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了新的突破，其自動(dòng)駕駛產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)@XP-Candice婷婷在社交媒體上宣布，小鵬P7+車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)首發(fā)的園區(qū)漫游功能。該功能能夠在無(wú)導(dǎo)航、無(wú)記憶、無(wú)學(xué)習(xí)的情況下，讓車輛在任意園區(qū)內(nèi)自主進(jìn)行路況選路、人車博弈、繞行，并最終找到出口。
據(jù)@XP-Candice婷婷介紹，園區(qū)漫游功能的實(shí)現(xiàn)面臨了諸多挑戰(zhàn)。首先，該功能完全不依賴高精地圖，而是依靠車輛對(duì)當(dāng)前環(huán)境的理解和判斷。這意味著，車輛需要像人一樣理解園區(qū)道路結(jié)構(gòu)，甚至讀懂園區(qū)內(nèi)的路牌，從而找到正確的行駛方向。其次，園區(qū)內(nèi)存在大量異形障礙物，這對(duì)大模型的訓(xùn)練和數(shù)據(jù)量提出了極高的要求。最后，該功能還需要實(shí)現(xiàn)無(wú)需學(xué)習(xí)的自尋出口，以及安心且有效的繞行和避讓。
她進(jìn)一步指出，上一代技術(shù)VPA和規(guī)則時(shí)代無(wú)法實(shí)現(xiàn)這樣的功能，而小鵬汽車堅(jiān)持用一套一段式端到端軟件實(shí)現(xiàn)車位到車位的功能，以確保體驗(yàn)無(wú)斷點(diǎn)，能力上限更高。這一突破讓用戶從駕駛起點(diǎn)到終點(diǎn)都無(wú)需費(fèi)心，真正實(shí)現(xiàn)了類L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。
小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也對(duì)該微博進(jìn)行了轉(zhuǎn)發(fā)和評(píng)論。他表示，2025年汽車無(wú)人化的發(fā)展將更加迅猛，并相信在相應(yīng)的法律法規(guī)上也會(huì)有一些探索。他提出，可以先嘗試在部分特定場(chǎng)景下的低速無(wú)人化應(yīng)用，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。
這一消息引起了廣泛關(guān)注，不少網(wǎng)友對(duì)小鵬汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)表示贊賞和期待。他們認(rèn)為，這一突破將為用戶帶來(lái)更加便捷、安全的駕駛體驗(yàn)，并有望推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用。
同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士指出，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展仍然面臨諸多挑戰(zhàn)和問(wèn)題需要解決。例如，如何確保自動(dòng)駕駛車輛在各種復(fù)雜環(huán)境下的安全性和可靠性，以及如何制定相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用等。
不過(guò)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和法律法規(guī)的逐步完善，相信自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)在未來(lái)得到更加廣泛的應(yīng)用和推廣。
