近期，寶馬汽車公司對(duì)外宣布了一項(xiàng)重大技術(shù)革新，其下一代車型將全面搭載全新的iDrive X系統(tǒng)（id10）。這一消息迅速在汽車界和消費(fèi)者中引起了廣泛關(guān)注與討論。
id10系統(tǒng)由四大核心組件構(gòu)成，分別是全景顯示器、革新后的中控屏、3D抬頭顯示器以及前衛(wèi)的觸控方向盤。寶馬集團(tuán)用戶界面設(shè)計(jì)總監(jiān)Christian Bauer透露，該系統(tǒng)將首先應(yīng)用于NK（Neue Klasse）平臺(tái)電動(dòng)車iX3上，并逐步推廣至其他車型，包括即將推出的7系中期改款燃油車型。
與現(xiàn)有的id8/9系統(tǒng)相比，id10最大的變化在于取消了傳統(tǒng)的駕駛員儀表屏。取而代之的是一塊從A柱左端延伸至右端的投射式全景顯示器，它不僅包含了速度、油量/電量等傳統(tǒng)信息，還融入了自動(dòng)駕駛標(biāo)識(shí)。為了滿足法規(guī)要求，正對(duì)駕駛員的三個(gè)顯示位不支持完全自定義，但其余六個(gè)顯示位可以根據(jù)用戶需求自由組合，極大地提升了駕駛的個(gè)性化體驗(yàn)。
全景顯示器與HUD（抬頭顯示器）都采用了投射技術(shù)，將信息顯示在擋風(fēng)玻璃上。寶馬公司強(qiáng)調(diào)，這塊擋風(fēng)玻璃為標(biāo)準(zhǔn)配置，即使在高速行駛中受損，用戶也無需擔(dān)心更換專用玻璃的高昂費(fèi)用，這一舉措無疑為消費(fèi)者提供了更多的安心保障。
中控區(qū)域則配備了一塊獨(dú)特的菱形顯示屏，其設(shè)計(jì)充分考慮了駕駛員的操作習(xí)慣，去除了遠(yuǎn)離駕駛員的上角部分，使顯示屏呈現(xiàn)出別具一格的造型。這塊顯示屏能夠根據(jù)用戶的使用習(xí)慣智能推送內(nèi)容，如運(yùn)動(dòng)模式、音樂應(yīng)用等，為駕駛者帶來了更加個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。
在連接性方面，id10系統(tǒng)依然支持蘋果CarPlay，但需要注意的是，CarPlay的顯示內(nèi)容僅限于中控屏，無法投射至抬頭顯示器。抬頭顯示中的導(dǎo)航界面仍由車機(jī)程序控制，為駕駛者提供更加直觀、便捷的駕駛信息。
然而，寶馬的這一創(chuàng)新舉措也引發(fā)了一些爭(zhēng)議。部分用戶對(duì)車輛取消實(shí)體按鍵表示不滿，尤其是空調(diào)和溫度調(diào)節(jié)按鈕的缺失。同時(shí)，新方向盤上的電容式觸摸按鈕也讓一些用戶心存疑慮。對(duì)此，寶馬表示，方向盤觸摸鍵不僅配備了“當(dāng)前可用”背光指示，還經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的外形輪廓處理，并集成了觸控力反饋技術(shù)，以確保用戶能夠準(zhǔn)確、舒適地進(jìn)行操作。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，實(shí)體按鍵的成本已經(jīng)越來越高，觸摸式按鍵已成為行業(yè)趨勢(shì)，寶馬的這一舉措也是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然選擇。
總的來說，寶馬iDrive X系統(tǒng)（id10）的推出，標(biāo)志著寶馬在智能化駕駛體驗(yàn)上的又一次重大飛躍。盡管這一創(chuàng)新舉措引發(fā)了一些爭(zhēng)議，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的不斷變化，相信寶馬將能夠不斷完善和優(yōu)化這一系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來更加智能、便捷、個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。
