近期，汽車市場(chǎng)的繁榮景象在很大程度上得益于以舊換新補(bǔ)貼政策的強(qiáng)力推動(dòng)。該政策不僅激活了消費(fèi)潛力，還成為了推動(dòng)汽車行業(yè)增長(zhǎng)的主要引擎。
早在去年年底，商務(wù)部就已明確表示，以舊換新政策將會(huì)持續(xù)，并且補(bǔ)貼力度有望進(jìn)一步加大。果然，今年1月8日，備受矚目的“以舊換新”新政如期出臺(tái)。
新政的核心在于，在保持去年補(bǔ)貼金額不變的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大了汽車報(bào)廢更新的支持范圍。具體來說，就是將符合條件的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車納入報(bào)廢更新補(bǔ)貼范圍，以此鼓勵(lì)更多消費(fèi)者更換老舊車輛。這對(duì)于國(guó)四車主而言，無疑是一個(gè)利好消息，他們終于有機(jī)會(huì)為汽車行業(yè)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)一份力量。
以舊換新的效果究竟如何？從數(shù)據(jù)上看，2024年一季度，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到了484萬輛，同比增長(zhǎng)13%，開局十分穩(wěn)健。然而，進(jìn)入二季度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，市場(chǎng)出現(xiàn)了5%的負(fù)增長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，以舊換新政策剛剛啟動(dòng)，尚未發(fā)揮出顯著的刺激作用。
但隨著7月份政策的全面落地和力度加大，其刺激作用逐漸顯現(xiàn)。三季度車市重回零增長(zhǎng)水平，四季度更是出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。最終，2024年全年乘用車零售量預(yù)計(jì)將達(dá)到2294萬輛，同比增長(zhǎng)5.7%。其中，四季度同比增速高達(dá)14%，與一季度相當(dāng)。整個(gè)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“U”型走勢(shì)。
根據(jù)商務(wù)部的數(shù)據(jù)，截至去年12月19日，全國(guó)汽車報(bào)廢更新近270萬輛，汽車置換更新超310萬輛，合計(jì)接近600萬輛。考慮到數(shù)據(jù)申報(bào)的延遲性，預(yù)計(jì)2024年全年報(bào)廢更新和置換更新總量將超過650萬輛。這意味著，乘用車全年銷量中，約有三分之一受益于以舊換新政策。
那么，對(duì)于今年的補(bǔ)貼政策來說，如何延續(xù)甚至超越去年的效果，繼續(xù)推動(dòng)車市增長(zhǎng)呢？考慮到經(jīng)過2024年的刺激和消耗，國(guó)三車型用戶已經(jīng)為數(shù)不多，因此，政策要么增加補(bǔ)貼金額，要么擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍。目前，國(guó)四車型在國(guó)內(nèi)的保有量大約在1.8-2億輛左右，占全國(guó)汽車保有量的60-67%。只要能刺激到5%的國(guó)四車主換新，就能確保2025年車市銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。
值得注意的是，雖然國(guó)四車型存量多，且很多是年限較新的車型，但新政策對(duì)國(guó)四車型的以舊換新設(shè)置了年限限制，即只有在2012年6月30日前注冊(cè)登記的國(guó)四車型才能參與以舊換新。這意味著，車齡較短的國(guó)四車型暫時(shí)無法享受換新補(bǔ)貼。不過，政策會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。如果今年以舊換新政策在實(shí)施一段時(shí)間后效果不如預(yù)期，可能會(huì)放寬對(duì)國(guó)四車型的條件限制。
因此，對(duì)于持有年限較長(zhǎng)的國(guó)四車型的消費(fèi)者來說，現(xiàn)在正是換車的最佳時(shí)機(jī)。而對(duì)于持有年限較短的國(guó)四車型的消費(fèi)者來說，不妨等到今年下半年看看政策是否會(huì)有變化。在政策多變、競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，建議所有想換車的消費(fèi)者保持耐心，非必要，再等等。
