在2024年的汽車市場(chǎng)中，價(jià)格戰(zhàn)成為各大品牌競(jìng)相施展的殺手锏，以期在激烈的市場(chǎng)角逐中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。然而，在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，并非所有參與者都能如愿以償。部分車型盡管祭出了大幅降價(jià)的法寶，卻依然未能挽回銷量的頹勢(shì)，其中上汽榮威RX9和長(zhǎng)安CS95便是典型的例子。
上汽榮威RX9，這款定位為“家享大6座SUV”的旗艦車型，自2023年3月面世以來，便承載著品牌沖擊市場(chǎng)高地的厚望。然而，現(xiàn)實(shí)卻與預(yù)期大相徑庭。盡管其外觀設(shè)計(jì)大氣，內(nèi)飾配置豪華，搭載了47英寸的環(huán)幕貫通大屏和高端座椅，且動(dòng)力表現(xiàn)不俗，但面對(duì)市場(chǎng)上諸多強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如奇瑞瑞虎9、傳祺GS8以及新能源車型比亞迪唐等，榮威RX9顯得力不從心。盡管目前價(jià)格已從17.58萬元大幅下調(diào)至13.58萬元，但銷量依然慘淡。
榮威RX9的困境，一方面源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，另一方面則與其產(chǎn)品定位和市場(chǎng)策略有關(guān)。在燃油車型依然占據(jù)主導(dǎo)地位的市場(chǎng)中，榮威RX9未能充分展現(xiàn)出其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而單調(diào)的燃油動(dòng)力更是其短板之一。相比之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不僅在品牌影響力上更勝一籌，還在智能化、高科技配置等方面不斷推陳出新，吸引了大量消費(fèi)者的目光。
同樣遭遇銷量滑鐵盧的還有長(zhǎng)安CS95。這款長(zhǎng)安旗下的7座SUV車型，雖然車長(zhǎng)接近5米，軸距達(dá)到了2810mm，且全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但銷量卻始終未能達(dá)到預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，2023年全年銷量?jī)H為1563輛，而到了2024年，前11個(gè)月的累計(jì)銷量更是僅有105輛，其中11月更是僅售出3輛。這一銷量數(shù)據(jù)與同級(jí)別的豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂等車型相比，簡(jiǎn)直是天壤之別。
長(zhǎng)安CS95的銷量低迷，并非偶然現(xiàn)象。其產(chǎn)品定位尷尬，七座中大型SUV市場(chǎng)空間有限，且被合資品牌牢牢占據(jù)。盡管長(zhǎng)安CS95的價(jià)格更為親民，但在品牌影響力、駕乘感受以及油耗等方面，均難以與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡。長(zhǎng)安CS95在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置以及智能化高科技配置等方面，也未能滿足消費(fèi)者的期望，降低了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
這兩款車型的銷量低迷，也反映了當(dāng)前汽車市場(chǎng)的一些趨勢(shì)。隨著新能源汽車的崛起和消費(fèi)者需求的不斷變化，傳統(tǒng)燃油車型面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。如果無法在產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌影響力提升以及市場(chǎng)策略調(diào)整等方面取得突破，那么這些車型很難在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。
面對(duì)這樣的困境，上汽榮威和長(zhǎng)安汽車都需要更加深入地反思和調(diào)整自己的市場(chǎng)策略。只有不斷創(chuàng)新和提升產(chǎn)品力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得消費(fèi)者的青睞。同時(shí)，也需要關(guān)注消費(fèi)者的需求變化，推出更加符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品和服務(wù)。
對(duì)于這兩款車型而言，還需要在品牌定位和市場(chǎng)宣傳上做出更多的努力。通過提升品牌形象和知名度，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知和信任度，從而提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，也需要加強(qiáng)與消費(fèi)者的互動(dòng)和溝通，了解消費(fèi)者的需求和反饋，不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)。
