空中客車公司近日揭曉了其2024年度的業(yè)績(jī)報(bào)告，展現(xiàn)了在全球航空業(yè)中的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。
在過(guò)去的一年里，空客共取得了878架飛機(jī)的新增訂單（凈訂單量為826架），并將766架商用飛機(jī)交付給了全球86家客戶。至2024年底，其儲(chǔ)備訂單總量已達(dá)到8658架，彰顯了公司在市場(chǎng)中的穩(wěn)固地位。
在波音公司面臨重重挑戰(zhàn)之際，空客無(wú)疑成為了全球飛機(jī)制造業(yè)的領(lǐng)頭羊。2024年，空客的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手似乎只剩下過(guò)去的自己。
盡管新增訂單數(shù)量與2023年的2319架相比下降了超過(guò)60%，但空客在某些機(jī)型上的表現(xiàn)依然亮眼。A330寬體機(jī)的訂單量幾乎翻倍，而A320家族和A350飛機(jī)的訂單量則有所下降。A320家族作為窄體機(jī)，一直是空客的主力產(chǎn)品，而A330則以其200-300座的載客量和6500至8000海里的航程，受到了市場(chǎng)的青睞。
在2024年的訂單中，印度航空、美國(guó)航空和國(guó)銀金租分列前三甲，分別訂購(gòu)了85架、85架和80架飛機(jī)。印度航空作為印度的國(guó)家航空公司，其機(jī)隊(duì)中空客飛機(jī)的占比已接近七成。美國(guó)航空作為全球最大的A320系列飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商之一，此次訂購(gòu)的全部為A321neo機(jī)型。國(guó)銀金租則展示了其加碼飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的決心，不僅訂購(gòu)了80架空客飛機(jī)，還購(gòu)買了50架波音737-8飛機(jī)。
從月度訂單情況來(lái)看，空客在9月、3月和12月表現(xiàn)最為出色，分別獲得了235架、137架和99架訂單。其中，9月單月由印度航空、國(guó)銀金租和宿務(wù)太平洋航空分別貢獻(xiàn)了85架、80架和70架訂單。
然而，在交付方面，空客并未完全達(dá)到其設(shè)定的目標(biāo)。受航空供應(yīng)鏈危機(jī)的影響，空客將年度交付目標(biāo)從800架下調(diào)至770架左右。盡管最終交付了766架飛機(jī)，僅差4架即可達(dá)成目標(biāo)，但這一成績(jī)?nèi)砸l(fā)了一些關(guān)注。尤其是在供應(yīng)鏈危機(jī)全球化的背景下，空客的交付能力能否保持穩(wěn)定成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。
從機(jī)型交付情況來(lái)看，窄體機(jī)依然是空客交付的主力軍。A320neo和A321neo分別交付了232架和361架。而在寬體機(jī)方面，A330-900和A350-900的交付量也頗為可觀，分別為30架和44架?？湛偷某h(yuǎn)程型A321XLR也于去年第四季度開(kāi)始交付，首發(fā)運(yùn)營(yíng)商為西班牙的伊比利亞航空。
A321XLR作為A321LR的下一代機(jī)型，其航程可達(dá)4700海里/8700公里，與上一代競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，單座燃油消耗能夠降低30%。空客中國(guó)方面表示，2024年已經(jīng)交付了三架A321XLR，并累計(jì)獲得了超過(guò)500架的訂單。
然而，就在去年11月末，馬來(lái)西亞航空從空客接收的一架全新A330-900飛機(jī)在首航后不久便停飛。據(jù)媒體報(bào)道，該飛機(jī)存在三個(gè)技術(shù)問(wèn)題，涉及工廠生產(chǎn)質(zhì)量和交付水平。這一事件無(wú)疑為空客的交付能力蒙上了一層陰影。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但空客在全球航空業(yè)中的領(lǐng)先地位依然穩(wěn)固。隨著市場(chǎng)的不斷變化和競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，空客需要不斷提升自身的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。
