本田汽車即將在2025年的拉斯維加斯CES展會上帶來一系列令人矚目的新產(chǎn)品。此次，他們不僅將展出更接近量產(chǎn)版的0系列概念轎車，還將首次公開亮相0系列SUV。與以往那些天馬行空、難以落地的概念車不同，這兩款車有望真正進(jìn)入市場，成為本田未來的量產(chǎn)車型。
據(jù)悉，這兩款新車都將在本田位于俄亥俄州的電動汽車生產(chǎn)中心制造。SUV計(jì)劃在2026年初首先在北美上市，而轎車則會在稍后時間推出。本田已明確表示，他們計(jì)劃將這兩款車的銷售范圍擴(kuò)大至包括日本和歐洲在內(nèi)的國際市場，但目前尚未公布具體的市場推廣細(xì)節(jié)。
0系列SUV基于去年發(fā)布的箱型概念車打造，但采用了更加貼近現(xiàn)實(shí)的跨界造型風(fēng)格。其擋風(fēng)玻璃傾斜角度大，像素化的前大燈和發(fā)光的本田車標(biāo)，為其增添了一種現(xiàn)代而獨(dú)特的美感。然而，該車的直立車尾設(shè)計(jì)可能會引發(fā)一些爭議，其黑色雙色車頂和粗壯的D柱在市場上顯得與眾不同，U形尾燈和狹長的后車窗也使其車尾十分醒目。
進(jìn)入車內(nèi)，這款雙排五座的SUV充滿了科技感。駕駛艙內(nèi)以屏幕為主，包括一塊專屬的乘客顯示屏以及取代傳統(tǒng)后視鏡的側(cè)方攝像頭顯示屏。這樣的設(shè)計(jì)不僅提升了駕駛體驗(yàn)，還為乘客帶來了更加豐富的娛樂和交互功能。
另一方面，0系列轎車也保留了其低矮的楔形造型，但融入了一些更加接近量產(chǎn)的調(diào)整元素。華麗的鷗翼門被更實(shí)用和傳統(tǒng)的車門所取代，重新設(shè)計(jì)的車頭則散發(fā)著蘭博基尼蓋拉多的韻味?；瑒邮降念^燈燈罩增添了復(fù)古又未來感十足的格調(diào)，讓人不禁想起法拉利SP3量產(chǎn)車以及馬自達(dá)SP概念車。車窗急劇上揚(yáng)，最后止于粗壯的D柱，傳統(tǒng)的側(cè)后視鏡也被攝像頭取代。
車尾部分，本田保留了概念車的未來主義設(shè)計(jì)，環(huán)形燈光造型獨(dú)特且沒有后擋風(fēng)玻璃。內(nèi)飾方面，轎車與SUV有著諸多共通的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，如布滿屏幕的儀表盤、類似特斯拉的軛式方向盤等。方向盤可以旋轉(zhuǎn)移開，方便乘客進(jìn)出座椅。環(huán)境氛圍燈、白色內(nèi)飾以及簡約的設(shè)計(jì)也營造出一種簡潔而充滿科技感的美感。
在技術(shù)方面，兩款0系列車型都配備了本田全新的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了轉(zhuǎn)向、懸架和剎車功能。它們還首次采用了與索尼電動汽車共享的新平臺，旨在通過縮小電池組尺寸并借助更智能的電池管理軟件來提升續(xù)航里程，從而減輕重量。盡管本田此次并未提供有關(guān)動力系統(tǒng)的新細(xì)節(jié)，但此前曾宣布目標(biāo)續(xù)航里程超過480公里，且后驅(qū)和全驅(qū)配置都在研發(fā)之中。
在自動駕駛方面，0系列也將首次搭載L3級自動駕駛能力，包括在法規(guī)允許的情況下，在高速公路堵車時可實(shí)現(xiàn)“脫手”功能。本田的電動汽車還將配備智能充電功能，不僅能在非高峰時段充電以節(jié)省費(fèi)用，還能在用電高峰期間將多余的電能反饋回電網(wǎng)，有助于穩(wěn)定電網(wǎng)，甚至為車主帶來額外的收益。
