在2024年的商用車(chē)市場(chǎng)中，輕卡領(lǐng)域的傳統(tǒng)強(qiáng)者遭遇了挑戰(zhàn)，整體表現(xiàn)不盡如人意。然而，新能源輕卡卻在政策東風(fēng)的吹拂下，展現(xiàn)出勃勃生機(jī)。這一趨勢(shì)與車(chē)企積極推出新品車(chē)型密不可分。
據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2024年全年共發(fā)布了12個(gè)批次的汽車(chē)新品公告，其中新能源輕卡物流車(chē)型累計(jì)上榜1053款，相比2023年的808款，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)30%的增長(zhǎng)。這一數(shù)字背后，是8個(gè)批次公告上榜數(shù)量的同比正增長(zhǎng)。
對(duì)2024年上榜的1053款新能源輕卡物流車(chē)新品車(chē)型進(jìn)行深入分析，我們可以發(fā)現(xiàn)一些顯著的特點(diǎn)。首先，從時(shí)間分布上看，全年12個(gè)月中，有8個(gè)月的新能源輕卡物流車(chē)上榜數(shù)量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，僅有4個(gè)月同比下降。這反映出新能源輕卡市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
新能源輕卡市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，得益于國(guó)家政策的強(qiáng)力推動(dòng)和各地對(duì)新能源物流車(chē)路權(quán)政策的放寬。同時(shí)，新能源輕卡終端市場(chǎng)的銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了同比大漲，為車(chē)企加大新品布局力度提供了有力支撐。最新終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，新能源輕卡物流車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售12.8萬(wàn)輛，同比大漲近1倍。
在技術(shù)路線方面，新能源輕卡物流車(chē)呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)。充電類(lèi)車(chē)型仍然占據(jù)主體地位，但占比有所下降；混合動(dòng)力輕卡車(chē)型同比大漲，成為領(lǐng)漲的細(xì)分車(chē)型；燃料電池輕卡車(chē)型雖然同比增長(zhǎng)，但占比變化不大；而換電類(lèi)車(chē)型則同比下降，成為唯一領(lǐng)跌的細(xì)分車(chē)型。
從車(chē)型用途來(lái)看，新能源載貨車(chē)占據(jù)主體地位，但占比略有下降；新能源冷藏車(chē)則成為領(lǐng)漲的細(xì)分車(chē)型，這主要得益于國(guó)家對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)的大力支持和相關(guān)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)。新能源自卸車(chē)和其他類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的占比則相對(duì)較少。
在噸位方面，3.5噸-4.5噸的新能源輕卡成為市場(chǎng)主打產(chǎn)品，占據(jù)絕對(duì)壟斷地位。這一噸位段的車(chē)型在城配物流市場(chǎng)中具有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景和市場(chǎng)需求。而3.5噸以下和4.5噸-6噸的車(chē)型則相對(duì)較少。
2024年新能源輕卡市場(chǎng)在政策推動(dòng)、市場(chǎng)需求和技術(shù)進(jìn)步的共同作用下，實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。未來(lái)，隨著新能源輕卡應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展和技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，新能源輕卡市場(chǎng)有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
