特斯拉美國(guó)奧斯汀超級(jí)工廠近期正經(jīng)歷一系列生產(chǎn)線的重大調(diào)整，特別是針對(duì)備受矚目的Cybertruck生產(chǎn)部門。據(jù)內(nèi)部消息透露，由于市場(chǎng)反饋與預(yù)期存在偏差，特斯拉已決定將部分原本專注于Cybertruck生產(chǎn)的員工轉(zhuǎn)移至Model Y的生產(chǎn)線上。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2024年的汽車交付總量約為179萬輛，與上一年度相比下降了約1%。這一市場(chǎng)表現(xiàn)促使特斯拉管理層重新審視其生產(chǎn)計(jì)劃，尤其是在Cybertruck項(xiàng)目上。盡管Cybertruck在上市前的預(yù)訂量曾高達(dá)200萬輛，但實(shí)際的交付情況卻遠(yuǎn)未達(dá)到這一水平，引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)特斯拉產(chǎn)品需求的廣泛討論。
然而，現(xiàn)實(shí)情況卻與馬斯克的預(yù)期大相徑庭。盡管特斯拉為刺激銷量增加了Cybertruck的折扣和激勵(lì)措施，但庫存問題并未得到有效緩解。分析人士指出，Cybertruck量產(chǎn)版本的價(jià)格上漲以及續(xù)航里程的減少，可能是導(dǎo)致市場(chǎng)需求放緩的關(guān)鍵因素。消費(fèi)者對(duì)于這款車型的期待值較高，但實(shí)際產(chǎn)品的性能與預(yù)期存在差距，從而影響了購(gòu)買決策。
Cybertruck在交付后也暴露出了一系列問題。自2023年11月首次交付以來，該車型已被美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）多次召回，總數(shù)高達(dá)七次。這些故障和事故不僅影響了消費(fèi)者對(duì)特斯拉品牌的信心，也對(duì)Cybertruck的交付量產(chǎn)生了直接的負(fù)面影響。特斯拉方面正在積極應(yīng)對(duì)這些問題，但修復(fù)品牌形象和恢復(fù)市場(chǎng)信心需要時(shí)間。
