KTM 790 DUKE，這款被譽(yù)為“手術(shù)刀”的中量級(jí)街車(chē)，自問(wèn)世以來(lái)便以其獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)和出色的操控性能，贏得了全球摩托車(chē)愛(ài)好者的青睞。近期，KTM再度發(fā)力，對(duì)這款經(jīng)典車(chē)型進(jìn)行了全面升級(jí)，使其在保留原有魅力的同時(shí)，更加貼合現(xiàn)代騎行的需求。
2025款KTM 790 DUKE在外觀設(shè)計(jì)上，依舊延續(xù)了其標(biāo)志性的裸露風(fēng)格，但細(xì)節(jié)之處更加精致。前大燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，線條更加犀利，與KTM家族的其他車(chē)型風(fēng)格保持了一致性。車(chē)身配色方面，提供了經(jīng)典的KTM橙色和低調(diào)的黑色兩種選擇，滿(mǎn)足不同騎士的個(gè)性化需求。KTM還推出了豐富的PowerParts配件，讓車(chē)主能夠根據(jù)個(gè)人喜好對(duì)車(chē)輛進(jìn)行深度定制。
在動(dòng)力方面，2025款KTM 790 DUKE依舊搭載了799mL的LC8c并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但為了滿(mǎn)足更嚴(yán)格的Euro 5+排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。根據(jù)不同市場(chǎng)需求，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校也有所不同。例如，在歐洲市場(chǎng)，為了適應(yīng)A2駕照的持有者，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率被調(diào)整為95馬力；而“滿(mǎn)血版”則能發(fā)揮出105PS（8000r/min）的最大馬力。無(wú)論哪個(gè)版本，都能在8000r/min時(shí)輸出87N·m的最大扭矩，為騎士提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。
在配置升級(jí)方面，2025款KTM 790 DUKE同樣不遺余力。儀表盤(pán)從原來(lái)的4.5英寸TFT升級(jí)為5英寸，顯示效果更加清晰，功能也更加豐富。新的儀表盤(pán)支持KTM的Demo模式，所有選配功能均可免費(fèi)試用1500公里，讓騎士在充分體驗(yàn)后做出選擇。儀表盤(pán)還與KTMConnect應(yīng)用程序相連，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航、音頻和通話(huà)等功能的無(wú)縫對(duì)接。為了方便夜間騎行，新的手把開(kāi)關(guān)還設(shè)計(jì)了背光功能，提升了騎行安全性。
除了以上升級(jí)外，2025款KTM 790 DUKE還配備了六段防翹頭系統(tǒng)、背光開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)以及標(biāo)準(zhǔn)的RAIN、STREET和SPORT三種駕駛模式。同時(shí)，還提供了可選的TRACK與PERFORMANCE模式，以滿(mǎn)足不同騎士對(duì)動(dòng)力與牽引力控制的需求。這些模式允許騎士根據(jù)實(shí)際路況和騎行風(fēng)格，對(duì)牽引力控制和油門(mén)響應(yīng)進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整。車(chē)輛還配備了多級(jí)牽引力控制系統(tǒng)和ABS設(shè)置，以及雙向快速換擋器，進(jìn)一步提升了騎行的安全性和便利性。在底盤(pán)方面，新車(chē)依舊采用了輕量化設(shè)計(jì)，并配備了高質(zhì)量的WP APEX可調(diào)懸掛系統(tǒng)，以及具有彎道功能的ABS和6軸慣性測(cè)量單元，為騎士提供穩(wěn)定而安全的騎行體驗(yàn)。
